RS66.Ru

Архивы за Октябрь 20th, 2016

Импорт — импорт продукции на таможенную территорию России без обязательства об обратном вывозе. В импорт подключаются импортированные продукты, созданные для употребления в экономике страны, и продукты, импортируемые на территорию страны в соответствии с режимом реимпорта. К реимпортным товарам относятся продукты, раньше отвезенные с таможенной территории РФ, а потом импортированные на ее территорию без уплаты таможенных пошлин, налогов и без использования к товарам запретов и ограничений финансового характера.

В январе-марте 2016 года сравнивая с январем-мартом 2015 года стоимостной размер топливно-энергетических продукции понизился на 39,3%, а физический увеличился на 0,8%. Среди продукции топливно-энергетического комплекса повысились физические размеры вывоза нефти сырой на 4,6%, газа естественного – на 30,3%, угля неподвижного – на 15,3%. При этом понизились размеры поставок нефтепродуктов – на 17,3%, и в том числе: дизельного бензина – на 16,4%, топлив некрепких – на 25,2%, энергии – на 13,0%.

В целом стоимостном размере вывоза в страны далекого зарубежья часть металлов и изделий из них в январе-марте 2016 года составила 10,1% (в январе-марте 2015 года – 9,4%). Стоимостной размер вывоза обозначенных продукции снизился сравнивая с январем-мартом 2015 года на 27,4%. Повысились физические размеры продукции на 3,4%, и в том числе проката прямого из железа и нелегированной стали на 4,3%, меди и металлических сплавов – на 23,3%, алюминия – на 3,2%. Также уменьшились физические размеры вывоза ферросплавов на 0,4%, полуфабрикатов из железа и нелегированной стали – на 2,7%. Импорт из России побробнее читать на сайте www.alemtat.kz.

Часть вывоза продукции синтетической индустрии в январе-марте 2016 года составила 7,3 % (в январе-марте 2015 года – 6,7%). Сравнивая с январем-мартом минувшего года стоимостной размер вывоза данной продукции понизился на 26,3%, а физический – на 8,6%. Физические размеры вывоза товаров эклектической химии понизились на 6,9%, удобрений – на 9,8%, пластмасс и изделий из них – на 16,0%. Также повысились физические размеры поставок красок и лаков в 3,1 раза, каучука, резины и изделий из них – на 11,6%.

Часть вывоза автомашин и оснащения в январе-марте 2016 года составила 5,4% (в январе-марте 2015 года – 4,9%). Стоимостной размер вывоза этой товарной группы сравнивая с январем-мартом минувшего года понизился на 25,3%, и в том числе: машинного оснащения – на 57,5%. При этом повысился стоимостной размер поставок электрооборудования – на 1,5%, средств наземного автотранспорта, помимо железно- автодорожного, – на 52,9%.

Часть вывоза продуктовых продукции и материала для их производства в товарной конструкции вывоза в январе-марте 2016 года составила 5,5% (в январе-марте 2015 года – 3,4%). Сравнивая с январем-мартом 2015 года стоимостные размеры поставок этих продукции повысились на 9,2%, физические размеры – на 37,0%.

Автогонки автобусов на конфликт как причина ДТП – к подобному ошеломляющему выводу склоняются следователи, основные следствие по прецеденту катастрофы туристического автобуса в туристическими агентами из Ст.Санкт-Петербурга на автотрассе между аэродромом Овда и курортом Эйлат (17.12.08).
В среду министр автотранспорта Израиля Шауль Мофаз сообщил на конференции: «водители 2-ух автобусов, которые везли путешественников из Санкт-Петербурга, просто подискутировали, кто прибудет первым в пункт предназначения, и практически организовали на автодороге реальные автогонки. Их результатом стала данная трагедия». По определенным данным между автолюбителями в аэропорту на почве конфликта даже произошла битва. Однако так или иначе, понятно, что автолюбитель автобуса с туристическими агентами рискнул на конфликт жизнями собственных пассажиров и собственной, однако выйдя из еще одного обгона победителем, он не управился с регулированием и улетел за огораживание в бездна. «Была битва, либо ее не было, остаются высохшие прецеденты: автолюбитель, осуществивший трагедию с трагическими результатами, 39-летний репатриант из СНГ Юрий Гельфанд, имел в собственном «послужном списке» 22 нарушения ПДД. И, все-таки, его удостоверение водителя не только лишь не было аннулировано, однако ему было вновь уполномочено регулирование автотранспортным средством с огромным количеством пассажиров и на автодорогах, где нужно предельная предосторожность и ответственность», — добавил министр. Он обещал, что условия ДТП будут тщательнейшим образом расследованы, и все виноватые понесут взыскание.
Автолюбитель автобуса, чудом выживший в катастрофы, дал в среду комментарий «Второму каналу» израильского ТВ. Согласно его заявлению, он утратил весь контроль над регулированием автобуса, когда на него снизился какой-нибудь субъект в процессе совершения обгона. Он также сообщил, что не нарушал скоростной режим, и двигался не стремительней 70 км/ч, что на 10 км ниже предельно дозволенной скорости на том отделе автодороги. Тем не менее, по начальному следствию милиции, разлетевшийся автобус двигался со скоростью 110 км/ч при разрешенных 80. Вместе с тем автолюбителя 2-го автобуса сообщил, что катастрофа случилась потому, что первый автолюбитель начал сильный обгон и не записался в поворот. «Вероятно, он не мог знать автодороги. Я увидел в заднее зеркало, что он начал обгон, проглядел его, но когда он предпринял попытку улучшить автобус на нашей полоске, то не управился с регулированием и автобус отказал с обрыва», — заявил Рами Вазан, шофёр 2-го автобуса.
Нельзя не добавить, что потерпевших данной катастрофы было бы существенно меньше, если б автолюбителем не было не соблюдено второе требование дородного перемещения Израиля. «Все туристические автобусы в Израиле обеспечены ремнями, и, согласно законам , пассажиры межрегиональных автобусов должны быть пристегнуты. В данном автобусе пассажиры пристегнуты не были, что также сразило фатальную роль», — заметил представитель милиции Израиля Алекс Кагальский, слова которого приводит «Интерфакс». Стоит отметить также, что в израильской милиции это ДТП называют самым катастрофическим в истории страны. Так, со слов свидетелей, голубая автомашина с грохотом струилась по кремнистому откосу, а из окошек вылезали пассажиры и их груз. Со слов докторов, пришедших к месту происшествия, почти все дно ущелья было облеплено поломанными железными элементами автобуса, взломанными сумками и перекалеченными нашими корпусами. «Это было скорее всего похоже на акт, чем на ДТП. Это наиболее страшная катастрофа за прошедшие несколько лет», — сознался один из пришедших на место спасателей.