Как небезопасны громадные плавательные лайнеры?
На протяжении ряда лет организации вносили средства в сооружение мегакораблей по габаритам еще огромных, чем «Costa Concordia». Эталоном этой линии служит корабль «Oasis of the Seas» организации «Ройял Caribbean Cruise Line», крупнейший корабль во всем мире: протяженность — 360 м, водоизмещение — 225.282 тонн, 18 палуб, 30 баров и ресторанов, 90,000 кв.м коврового напыления, 7,000 объектов художества, 2,300 тонн жидкости в плавательных водоемах… Он имеет большую емкость — 5400 пассажиров и 2165 членов команды! «Oasis» — не один мегакорабль, «Allure of the Seas» считается фрегатом подобного класса. Иные организации, такие как «MSC», «Карнивал» (обладатель «Costa Cruises»), «Norwegian Cruise Line» тоже имеют несколько кораблей вместительностью не менее 3000 путешественников.
В публикации под наименованием «Огромные корабли, вопросы и вероятные решения», размещенной в начале апреля 2009 года Французским океанским факультетом (IFM), пишется, что эта линия необратима. Одно из решений творцов говорит, что в целом технологических ограничений для объемов кораблей не есть. Объем урезан лишь воображением инженеров и конструкторов. А как обстоят дела в плане безопасности пассажиров? Вывозить 500 путешественников так или иначе легче, чем 3000. В свете неприятного события с «Costa Concordia» мегакорабли могут быть достаточно небезопасны. Но, по сравнению с иными автотранспортными средствами тут картина не так летальна, а конкретнее напротив.
«Даже в самом ужасном случае сложно представить, что уровень смертности в случае происшествия на воде сравним с тем уровнем, что присутствует на автодорогах (несколько десятков на тысячу ежегодно в Европе) либо в воздухе. Возможность того, что большой фрегат потонет со всеми пассажирами и командой весьма невысокая», — пишется в публикации IFM report.
Подобно Французская организация плавательных организаций (AFCC) не так давно рассказала, что объем передовых кораблей не имеет никакого отношения к его безопасности. И более того, происшествия, такие тому, что случился с «Costa Concordia» происходили в истории плавательного плавания очень редко.