RS66.Ru

На этом фоне со свежей мощью вспыхнули дебаты на тематику «как быть», и венецианцы опять попросили ввести нормативы, ограничивающие закат плавательных кораблей в шлюз, прежде всего, в числовом выражении (вчера в год тут швартуется 650 штук). Во-вторых, речь, по словам городских жителей, трибунала вообще должны «понимать собственное место» и держаться далее от уходящей красоты.

В случае если в 1997 году плавательный туризм вычислялся 280 тысячами путешественников, к концу минувшего года их было 1.8 млрд. человек. Принимая во внимание, что к 2020 году размер европейского плавательного рынка увеличится в два раза, поток путешественников, прибывающих в Венецию по воде, дерзает добиться возвышенных высот.

«Не гоже Венеции всегда располагаться в коленопреклоненном расположении перед моголами бизнеса и туризма, а нам годами рассчитываться за грустные результаты данной связи»,- рассуждает региональный мастеровой, которому зело хочется освободиться от плавательных великанов. «Исконные венецианцы оставляют город, ставший жертвой непереносимого трафика и всей данной грязи». Вероятно, он не обладает числами, однако прав, вне сомнения: до 30% выбросов в окружающую среду Венеции исходит от плавательного мореходства.

Венецианцы сетуют, что беспорядочный поток, формируемый лайнерами в портовой акватории, мешает свайным постройкам, на которых стоит Венеция. Как поясняют папы города, илистые отложения, сформировавшиеся в близлежащих водах, и глубочайшее залегание телеканалов (а мелководье плавательным кораблям никоим образом не подходит) страхуют от катастроф, таких той, что случилась на «Costa Concordia». Однако жители города полагают по-другому. По их мнению, нужно в корне изменить картину и ввести продолжительный план действий. «Венеции судьбой определено принимать корабли, таким образом мы с пеленок живем в их круге. Однако только не тех, что проходят к нам в настоящее время»,- говорит один из госслужащих Unesco.