RS66.Ru

По сведениям специалиста, в настоящее время % подобных отказавшихся от океанских круизов путешественников добился 10%, что незначительно на фоне волны отрицательной информации о катастрофе. В зависимости от того, что в итоге происшествия число потерпевших максимально, эксперты плавательного рынка считают, что регресс спроса на океанские странствия будет небольшим и недолгим.

Напоминаем, что под самый конец субботы, 13-го февраля, приблизительно в 23:00 по столичному времени большой плавательный корабль Costa Concordia наткнулся на риф возле острова Джильо наоборот берега Тосканы в территориальных водах Италии. Судно приобрело большую дырявую пробоину шириной 70 километров и длиной около 2-ух, и сразу начало утопать, накренившись не менее чем на 80 C. В настоящее время огромная часть корабля ушла под воду. На день крушения на борту судна находились 4’234 человека, в их числе — 108 отечественных путешественников. Большинство потерпевших удалось уберечь, и в том числе – всех жителей России, которых плавательная организация на время расположила в городке Сан Стефано (Гроссето) и в гостинице Hilton Rome Airport. По последней информации, в итоге крушения умерло 3 человека, 50 приобрели ранения, а 70 являются пропавшими без вести, поиск которых продолжают спасатели. По определенной информации, из всех отечественных путешественников, пребывавших в момент происшествия на борту Costa Concordia, двое до вечера воскресенья так и не вышли на зависимость ни с отечественным представительством в Париже, ни с собственными отечественными туристическими операторами.

Из деталей крушения, о которых смогли рассказать итальянские СМИ, известно, что конфликт случился через пару часов после выступления Costa Concordia из порта Чивитавеккья в Савону, в то самое время, когда путешественники обедали в барах. В этот период расплылся гром, затем на всём фрегате выключилось напряжение, сам же он быстро пошатнулся на право. По заявлению региональной прессы, экипаж не сразу рассказал путешественникам о происшествии, вследствие этого на борту стартовала суета. «Это была подмостки из кинофильма «Титаник», — приводят слова определенных путешественников итальянские СМИ. Только через определенное время было оглашено о потребности одеть спасательные жилеты и выходить на высшую пальбу. К тому моменту судно значительно пошатнулось, в связи с чем определенные путешественники даже снизились за борт. В силу процедура по эвакуации пассажиров стартовала только поздней ночью, после того, как будущее продвижение судна к мелководью у острова Джильо, инициированное командиром Франко Скеттино, стало невозможно из-за излишнего наклона. По словам капитана корабля, судно наткнулось на горы, необозначенные на картах. При этом в своем интервью итальянским телевизионным каналам командир заявляет, что от данного курса корабль не отклонялся, а этим маршрутом проходил систематически, делая подобные круизы (фотоленту со снимками наиболее катастрофичных факторов катастрофы Costa Concordia читайте на ТУРПРОМе по сноске http://www.tourprom.ru/profi/content/photoalbum/1053/).

Все-таки, о четких основаниях крушения пока ничего неясно, однако, по словам специалистов, на лайнере такого класса это могло быть только стечением целого ряда почти неописуемых факторов. «Вся сегодняшняя история океанских круизов говорит о том, что это один из наиболее безопасных типов досуга. На кораблях такого класса почти ни одного раза не доводилось никаких конфликтов. Несмотря на то что случившаяся трагедия стала для всего плавательного рынка реальным ударом, к тому же она случилась без заметных причин при полном штиле, прекрасной погоде и в очень хорошо исследованном командирами судоходном месте, я не полагаю, что спрос на плавательные экскурсионные туры в результате этого значительно уменьшится. Снижение спроса будет, однако оно будет ограниченно по времени и недраматично как для концерна «Costa Cruises», так и для всего плавательного рынка», — полагает Светлана Андронова. По словам специалиста, от океанских круизов откажутся, в первую очередь, те путешественники, которые рассчитывали такие экскурсионные туры, однако никогда в жизни в круизах ещё не были и не могут представить системы безопасности на передовых лайнерах, и те, кто в целом неуютно ощущает себя в процессе океанского плавания.

НАША СПРАВКА: Большой плавательный корабль Costa Concordia 4* объемом с авианосец и ценой в 450 млрд euro был сконструирован в Италии в 2006 году по предзаказу плавательной компании Costa Cruises. Крёстной мамой корабля стала чешская модель Ева Герцигова. Интересно, что при опускании корабля на воду классическая поллитровка шампанского не погибла о его борт с первого раза. В 2008 году после того, как фрегат в порту Неаполя налетел в причал и обрел пробоину выше ватерлинии, он был восстановлен. Фрегат Costa Concordia имел 15 палуб, 14 лифтов, 4 водоема, 5 ресторанов и давал посетителям 1’450 комфортных кают. Заключительный плавательный маршрут корабля, имевший наименование «7 Night Winter Mediterranean, Savona Roundtrip», что переводится как «7 ночей зимнего Средиземноморья, экскурсионные туры вокруг Савоны», подразумевал закат в шлюзы нескольких итальянских мегаполисов, и в Барселону и Марсель. Детальное описание корабля, и оценки путешественников о нём читайте на страничке http://www.tourprom.ru/cruise/costa_cruises/costa_concordia/. Судами-близнецами считаются Карнивал Splendor, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa и Costa Rena.

Фотоподборку наиболее ошеломляющих сотрудников о катастрофе корабля Costa Concordia глядите по сноске http://www.tourprom.ru/profi/content/photoalbum/1053/. А видео затонувшего корабля глядите по сноске http://www.tourprom.ru/тв/show/468/ в рубрике ТУРПРОМ-ТВ.