Можно ли защитить путешественников от разорения туристических операторов: вымыслы и действительность от АТОРа
«Невзирая на принятые за последнее время коррективы к законам, которые должны были предохранить покупателей, мы видим, что не во всех вариантах путешественники сумели получить страховые выплаты в полном размере. А ряд больших банкротств полностью открыли слабые стороны фингарантий и минусы законодательной базы», — рассказал Владимир Канторович. По словам специалиста, главные трудные, с которыми встретился рынок, следующие:
1. Экономическая гарантия в 100 млрд для больших туристических операторов не достаточна для полновесных выплат потерпевшим путешественникам. В любом случае путешественники приобретают половину либо даже наименьшую долю от цены собственного экскурсионного тура. «При этом обычное машинное повышение суммы денежного снабжения не имеет резона, т.к. нельзя предугадать настоящий размер вероятного разорения, а для напыления потерь от наиболее больших игроков в случае их денежного провала не хватит и миллиона. Выход тут один — денежные обещания туристические компании должны быть привязаны к её витку», — убежден специалист.
2. Экономическая бедность страховщиков, наиболее глубоко выразившаяся в истории «Капитал-Тура» и «Инногаранта». «Мы можем со страховщиками спроектировать механизм, когда на данный рынок страхования будут допускаться исключительно те страховщики, которые гарантированно могут обработать все потери путешественников в итоге разорения туристических операторов. Но пока законодатели подобных поправок не оценивают, к тому же ФАС к таким ограничениям относится опасливо», — заметил председатель.
3. Нет механизма оперативного реагирования при незаселении путешественников в отель. «История с путешественниками Ланты продемонстрировала, что неприятности отношений туристических операторов и хотельеров обычно выносятся на путешественников, из которых нерадивые гостиницы выманивают денежные средства. «Тут должен бы помочь факультет СРО и их компенсирующие фонды, при помощи которых такие неприятности можно было бы решать быстро. А после наполнять эти фонды с помощью страховщиков и экономической обещания проблематичного туристического оператора», — добавил Владимир Канторович.