RS66.Ru

Архивы автора

Как пишется в открытом корреспонденции «Трансаэро», 28 ноября 2011 года в ходе совещания Комиссии Росавиации представителям «Трансаэро» в присутствии членов Комиссии и прочих перевозчиков было оглашено о позитивном итоге рассмотрения заявлений авиационной компании о совершении чартерных полетов по маршрутам Город Москва – Париж, Город Москва – Милан и Город Москва – Венеция. На протяжении следующей недели, в соответствии с поставленным порядком, Росавиацией были сделаны все операции по декорированию решений Комиссии, например:

На основании этого решения Росавиации, авиационной компанией «Трансаэро» были заключены контракты о совершении чартерных полетов в зимнюю пору 2011-2012 годов., и начаты внешние операции по компании и снабжению рейсов.

«Но 11 декабря 2011 Росавиация издает нелегальный указ об исключении из протокола обозначенных допусков. Невзирая на постоянные требования, по сей день авиационная компания «Трансаэро» не обрела от Росавиации объяснений о законных причинах для действий, которые способны принести урон пассажирам. Сейчас авиационная компания «Трансаэро» направилась в Минтранс РФ с просьбой о возвращении обстановки в законное поле и подавлении нелегальных действий Росавиации, нацеленных на подавление конкуренции и подкрепление монопольной обстановки на главных маршрутах между Россией и Италией», — пишется в открытом корреспонденции Трансаэро.

«С моей точки зрения, «Трансаэро» эти рейсы ни под какого точного туристического оператора не устанавливала, а только старалась при их помощи прорваться на итальянский рынок, вотчину «Аэрофлота» и «Alitalia». Так как было понятно с начала, что поднять такие рейсы будет сложно, вследствие этого заменять собственных партнеров-туроператоров экспедитор едва ли планировал, заблаговременно ставя свою подпись в их на эти платформы. Тем не менее, определенные туристические операторы поставили платформы с толкалётом на данных рейсах. Так или иначе, если б всё получилось, тогда бы компаньоны «Трансаэро» достаточно просто заполнили бы эти рейсы путешественниками», — разъяснил журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» один из специалистов итальянского назначения, захотевший остаться неназванным.

К слову, в собственном корреспонденции «Трансаэро» напоминает общественности, что это далеко не первый пример лоббирования Росавиацией интересов ряда игроков авиарынка во вред иным. «Схожий факт произошел в 2009 году, когда вначале летные власти РФ пропустили «Трансаэро» к исполнению рейсов на направлении Город Москва – Ларнака, а позднее предприняли попытку ликвидировать допуск. Тогда авиационная компания «Трансаэро» обосновала во всех судейских инстанциях собственное легальное право на полеты по обозначенному маршруту, и сделала все собственные обещания перед пассажирами и компаньонами», — отметили в авиационной компании.

Добавим также, что в ответ на это послание «Аэрофлот» прибегнул к Правительству РФ с простбой сделать комиссию по расположению допусков авиационных компаний на исполнение интернациональных рейсов. Про это в среду рассказала пресс-служба авиационной компании. Так что, битва перевозчиков за наиболее вкусные маршруты продолжается, до настоящей конкуренции всё ещё весьма далеко…

Так, начиная с 14-го и 29-го ноября авиационная компания «Эйр Arabia» начинает делать непосредственные систематические рейсы как следствие в Столицу и Якутск из аэродрома Шарджи. Как раз с этих мегаполисов авиационная компания начинает усиление собственной географии полетов по РФ. Город Москва и Якутск будут 5-м и шестым назначениями перевозчика в странах ближнего зарубежья и 68 и 69-м во всем мире. Рейсы в Столицу будут производиться по вторникам, пятницам и воскресеньям с вылетом из интернационального аэродрома города Шарджа в 09:00 и прибытием в аэродром Домодедово в 14:00. Обратные рейсы улетают из Города Москва в те же дни в 15:00 и приезжают в Шарджу в 20:00. Рейсы в Якутск будут производиться по кругам и субботам с вылетом из Шарджи в 10:05 и с прибытием в аэродром Кольцово Якутска в 16:50. Обратные рейсы улетают из Якутска в 17:50 и приезжают в Шарджу в 20:50.

Интересно, что выход новой авиационной компании на рынок России участники рынка туризма рассматривают чисто позитивно. «Про это например говорит 100% закачка наших блоков на 4 обозримых вылета из Города Москва. Кроме того аэродром Шарджи, который размещен всего в 16 км от аэродрома Дубаи по скоростной автотрассе Emirates Road, нацелен на оперативное изучение официальных операций, что существенно снижает время трансфера из аэродрома в гостиницы Шарджи и Дубая», — рассказал журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Тарас Кобищанов, генеральный директор туристические компании «Русский Экспресс». Также существенным преимуществом этой перевозки считается её доступность в расценочном плане. «При этом трудно сказать, что выход авиационной компании создаёт избытки сидений на направлении, вернее было бы рассуждать о том, что авиационная компания заняла собственную нишу. Особые 500 мест в месяц для Города Москва и 300 для Якутска не будут неприятностью для этих рынков, так как не формируют конкуренцию имеющемуся продукту, а, скорее всего, расширяют продуктовую серию, давая возможность реализовывать Западные Эмираты и Шарджу по стоимости Египта», — разъяснил специалист.

Что же касается грядущего года, то в зависимости от совместного повышения перевозки на направлении, рост туристического потока в ОАЭ составит более 60-70%, полагает специалист. «В случае если рассуждать о нашей организации, то в начале сентября было трехкратное повышение реализаций сравнивая с 2012 г.. Но данный рост мог быть ещё не менее существенным, если б сентябрьский спрос несколько не притормозило снижение руб., так как в начале августа мы видели не менее чем трёхкратное повышение объёма реализаций по Эмиратам. Всё это говорит о том, что год должен сформироваться удачно. В любом случае, сейчас я не вижу, чтобы рынок вырастал неторопливее, чем растёт объём перевозки в данную страну», — подвёл результат господин Кобищанов.

НАША СПРАВКА: Авиационная компания «Эйр Arabia» (PJSC), располагающаяся в списке Дубайского Денежного рынка, считается ведущим  экономным перевозчиком Дальнего востока и Южной Африки. «Эйр Arabia» базируется в начале октября 2003 года и сейчас эксплуатирует парк самолетов, состоящий из 29 свежих авиалайнеров А-320, делая рейсы по 69 фронтам из 3-х стандартных аэропортов в ОАЭ, Марокко и Египта.

«Начало продаж как раз туров на события Олимпиады начнётся, принимая во внимание наш прошлый опыт, в самом начале следующего 2012 года. При этом спрос на Олимпиаду виден не только лишь со стороны отечественных путешественников, но также и из стран ближнего зарубежья», — сообщила журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Юлия Становая, начальник отделения спорта, происшествий и выставок организации «UTS Travel». При этом специалисты держатся соображения о том, что время выполнения игр несколько безуспешно совместилось с множеством иных больших спортивных происшествий, которые по зрелищности не уступаю олимпийским. Так, прямо перед Олимпиадой состоятся ЧМ по хоккею с шайбой и ЧЕ по футболу. «Это оттянет на себя путешественников. Также необходимо отметить неприятность декорирования визы в Англию, что, бесспорно, отпугнёт часть вероятных заказчиков», — полагает Максим Приставко, замдиректора туристические компании «Джет Тревел».

Впечатляет отечественных туристических операторов и канцелярщина английских властей, которые ещё не до конца определились с гостиничной основой для пришлых путешественников, что также отрицательно может отразиться на скором начале продаж. «Сейчас вопросов вокруг Олимпиады больше, чем решений. В Лондоне ещё не определились с конечными расценками на грядущее событие, не ясна до конца и позиция по гостиницам, в связи с тем что большое количество квот выкуплены Олимпийским Советом», — разъяснил Алексей Священников, замдиректора туристические компании «BSI». На неадекватность ценовой политики также посетовали в туристические компании «Роза Ветров». «В настоящее время мы ждем не менее разумных расценок на размещение от партнёуглубление из Англии», — подытоживал Леонид Мосин, руководитель отделения спорта туристические компании «Роза Ветров».

Все-таки, невзирая на всю неопределённость вокруг грядущей Олимпиады, возникли первые цены на пакетные экскурсионные туры. «Мы приняли решение поделить Олимпиаду на 3 заезда, под это есть блоки мест на самолётах авиационной компании «bmi». Начальная стоимость пакета на первый заезд с 26 августа по 1 сентября стартует с 136 млн. руб. В стоимость включено: размещение, толкалёт, защита, пакетной трансферт аэродром – отель – аэродром, маршрутная диаграмма, и билеты на гимнастику, волейбол и баскетбол», — рассказала г-жа Становая. Стоит отметить, что посещение процедуры открытия либо закрытия игр оплачивается раздельно.

«На данный момент в туристической области РФ сформировалась очень трудная картина: рынок погряз в демпинге. Заключительный удачный год по доходности оказался переломный 2009 год. Тогда туристические операторы весьма внимательно подступали к объёматерей перевозки, что сделало возможным избежать её переизбытка, и это позитивно отразилось на заработках туристических операторов», — разъяснила Елена Тюрина, пресс-аташе РCТ. Но в 2010 картина поменялась, рынок на распространенных назначениях заполонил демпинг. Август и сентябрь 2011 года были в особенности неудачными, при этом и прошедший Новый год не продемонстрировал больших итогов по прибыли. «Так, порядка 40-45% всех туров в настоящее время продаётся ниже себестоимости, и лишь 10-15% всего турпродукта можно назвать выгодным», — сообщила собеседник. По сведениям РСТ, экскурсионные экскурсионные туры по Европе примерно в настоящее время реализуются на 120 euro ниже себестоимости, горнолыжные экскурсионные туры — на 180 euro, экскурсионные туры в Доминикану — на $230, на курортные места Таиланда — на $260, Индия — на $300, Куба — на $320, а Вьетнам — на все $360. «Всё это амбиции туристических операторов, однако при этом не у всех них есть необходимые денежные подушки, чтобы принимать участие в таких демпинговых войнах. К примеру, туристическая компания «Ланта-тур визит» никогда в жизни не считалась зачинателем демпинга, однако она была обязана следовать за рынком», — разъяснила г-жа Тюрина.

В этом случае большой туристический бизнес становится заложником банков и их кредитной политики. «Сейчас очень многие туристические операторы работают в урон, однако накрывают собственные траты за счёт денежного донора и как правило успевают перекредитовываться. «Капитал Экскурсионный тур» и «Ланта-тур визит» также как правило поспевали это сделать, однако тогда, когда с перекредитованием у них происходил сбой, с ними бывал провал», — добавил Юрий Барзыкин, первый президент РСТ.

Тем не менее, в отличии от обстановки с «Состоянием», путешественники и туристические агенты на этот раз пострадают максимально. «Картина «Ланты» похожа на картину с «Капитал Экскурсионным туром». Все-таки, в настоящее время мы имеем дело с серьёзной страховой компанией-фингарантом, которая сообщила о готовности выполнять выплаты», — заметил Геннадий Мохов, начальник законного отделения РСТ.

Напоминаем, что ночью с субботы на субботу туристический оператор «Ланта-тур визит» официально сообщил о «приостановке своей работе», после чего был сорван отдых сотен отечественных путешественников. Всего, согласно предварительной оценке Ростуризма, заграницей оставалось порядка 3 миллионов путешественников Ланты, приблизительно 100 путешественников не сумели улететь на курортные места в субботу утром из-за неоплаты их авиабилетов нулем, и ещё около 1 тыс оковёвок было продано оскандалившемся туристическим оператором на грядущие заезды. Государственное агентство по туризму устроило «жаркую полосу» для потерпевших — (495) 607-39-49.

Сейчас разрешительные центры Кипра работают в Москве и Петербурге. Но с 2017 года они будут в Самаре, Новосибирске и Якутске. Время декорирования визы на Кипр составит 3 рабочих дня, и она будет случаться совершенно бесплатно.

Напоминаем, что всего из-за «работы» Капитал-Тура в начале ноября 2010 года пострадало около 8300 путешественников, которые не сумели направиться в странствия по уплаченным путевкам. Еще около 2 млн. путешественников, располагающихся тогда заграницей, изведали неприятности с выпиской из гостиниц и обратным перелетом в Россию, т.к. эти услуги также были не уплаченными «Состоянием». В конечном итоге очень многие туристического агентства – прежние компаньоны «Денежных средств», были должны за собственный счет «разруливать» картину с потерпевшими путешественниками. А 30 января обе конструкции туристического оператора — ООО «Капитал экскурсионный тур» и ООО «Организация Капитал экскурсионный тур» дали в арбитражный трибунал Города Москва утверждения о своем банкротстве. Их совместная задолженность расценивается в 2.69 млн рублей, в обоих компаниях введена операция внутреннего исследования, а через 2 месяца они могут быть официально объявлены трибуналом банкротами.

За данной «беспримерной цифрой» стоит возникновение свежих рабочих мест, перспектив принятия отличной прибыли, долгих перспектив для формирования, которые так смертельны сейчас финансовой непостоянности, добавил он.

«С подъемом наступает и обязанность. При аналогичным планировании и управлении туризм вполне может быть одним из наиболее гарантирующих разделов для достижения не менее надежного грядущего с финансовой, природоохранной и социальной позиции», — продолжил господин Рифаи.

«Представьте, как могут быть трансформированы бизнес модификации, в случае если 1 миллион людей будет требовать сложившейся постоянной практики от гостиниц и туристических операторов. Представьте себе, сколько людей обретут выгоду, в случае если 1 миллион путешественников приобретет региональный продукт либо решит воспользоваться услугами регионального экскурсовода. Это только незначительные образцы, но, в случае если учесть объем всего нашего раздела, итог будет весьма значительным», — добавил Рифаи. 

Говоря о тех проблем,  с которыми столкнется интернациональный туризм, когда туристический поток добьется одного миллиона, ведущий секретарь Мировой туристической компании показал на то, что на пути большинства людей, желающих странствовать, появляются барьеры.  «Трудные и продолжительные формальности для приезда, сопровождаемые повышенными расценками на разрешительные услуги, делают туристические поездки очень трудными, в особенности для людей из развивающихся стран, которые ведут в плане повышения на рынке эмиграционного туризма», — заявил господин Рифаи, добавив, что такие трудности,  как тяжелый процесс принятия визы, считаются не только лишь осложнениями для путешественников, но также и «для повышения, образования свежих рабочих мест и свободной торговли».

Ведущий секретарь призвал турсектор соединиться для решения вопроса упрощения туристических поездок, чтобы простимулировать спрос и как итог содействовать возникновению свежих рабочих мест. «Облегчение туристических поездок должно находиться первым пунктом в нашей рабочей повестке, и мы можем дружно рассуждать о данной теме, в случае если хотим быть узнанными на высочайшем уровне, где принимаются решения. Для движения такого значительного вопроса UNWTO подключилась к голосам Глобального совета туризма и странствий  (WTTC), Интернациональной организации летного автотранспорта (IATA), Интернациональной компании штатской авиации (ICAO) и Глобального финансового портала (WEF)», — заявил господин Рифаи.

Изучение велось на протяжении 3-х заключительных зимних сезонов в 5 гостиницах компании Temmos, размещенных на курортных местах of Val d’Isere, Les Trois Vallees, Chamonix и Les Arcs. Изучение считается композицией выборочного опроса 10 000 путешественников и исследований штата отелей по тем вопросам, которые не представлялось вероятным подключить в выборочный опрос.

Изучение основывалось вокруг 3-х главных нюансов: как путешественники катаются, как они проводят свободное от катания время, как они теряют собственные денежные средства. Первая часть изучения касается катания и безопасности. Вопросы прикасались значения автотрасс, применения шлемов, предпочитаемого оснащения (коньки либо сноуборд)

Выяснилось, что путешественники из РФ одни из наиболее необдуманных среди всех европейцев в Альпах. Лишь 27% из них одевают шлемы, при том что 76% предпочитают ярко-красные (тяжелые) автотрассы. И данный уровень почти не меняется на протяжении заключительных лет: число отечественных путешественников, применяющих шлемы, повысилось за прошедшие 3 года всего на 5 прибыльных пунктов. Это значительно различается от иных азиатских путешественников, в числе которых отмечается выраженная линия к увеличению безопасности катания. К примеру, 56% французских путешественников применяют шлемы, 70% предпочитают ярко-красный автотрассы, путешественники из Германии — 63% и 71% как следствие. Обе эти страны продемонстрировали большой прогресс за прошедшие 3 года: за прошедшие 3 года уровень применения шлема среди французов повысился на 10 прибыльных пункта, а среди германцев на 12 прибыльных пунктов.

Что же касается пропорции лыжников и сноубордистов, то отечественные путешественники не различаются от европейцев: коньки предпочитают около 60%, сноуборд около 40%, незначительный % катается и на лыжах и на сноубордах.

2-я часть выборочного опроса компании Temmos затрагивала того, как европейцы проводят свободное после катания время. Отечественные и английские путешественники были наиболее серьезными в плане посещения клубов и тусовок: 36% отечественных путешественников и 38% английских ежедневно навещали гулянки и дискотеки. А cкандинавы были наиболее бытовыми: лишь 17% навещали ежедневно дискотеки и гулянки, тогда как большинство предпочитали вести время в отеле либо апартаментах большой организацией. Что же касается иных развлечений, то отечественные путешественники прогнозируемо больше обожают сауны, чем средний европеец: 42% отечественных путешественников по крайней мере когда-нибудь посетили сауну за время досуга. Средний азиатский уровень – 31%.

Треть выборочного опроса затрагивала того, как азиатские путешественники теряют собственные денежные средства. Эти данные были собраны в процессе выборочных опросов путешественников и исследований штата отелей Temmos. Самой любопытной оказалась информация о чаевых: выяснилось, что отечественные путешественники одни из наиболее наиболее великодушных: они оставляют на кофе примерно 8% от счета, в то время как, к примеру англичане и германцы — 6% и 5% как следствие. Также любопытен тот факт, что отечественные путешественники предпочитают немного не менее дорогостоящее пиво, чем, к примеру британцы и германцы. Примерно они способны дать 18 euro за бутылку, против 16 и 15 как следствие.

НАША СПРАВКА:  Организация Temmos базируется в 2010 и состоит из 5 гостиниц (3 и 4*), размещенных на 4-х самых крупных курортных местах во французских Альпах: Les Aiglons *** (Шамони), Le Morgane **** (Шамони), L’Aigle des Neiges**** (Валь д’Изер), Bruyères *** (Ле Менюир), l’Hôtel du Гольф*** (Арк 1800). Секретный ресурс гостниц состоит из 613 номеров, ежегодно гостиницы компании навещают не менее 140’000 посетителей. За последнее время гостиницы компании стали все меньше ориентироваться на отечественных путешественников: во всех отелях часть штата говорит по-российски, в том числе инструкторы по катанию.

Объясняя итоги 2011 года, глава и основной правящий организации Микки Аризон (Micky Arison) сообщил: «В общем 2011 год дал веры для повышения наших плавательных марок во всем мире. Наши американские марки принесли отличные итоги, достигнув 4% повышения прибыли, в то время как азиатские, австралийские и азиатские марки дали характеристики, сопоставимые с прошлогодними при регулярном долларе. И это невзирая на сильное воздействие геополитических массовых волнений на Дальнем востоке и в Южной Африке. Увеличение прибыли отчасти нивелировалось 32% увеличением тарифов на горючее, что уменьшило выручку на 535 млрд долларов».

В IV квартале 2011 года к концу декабря прибыль плавательного концерна составила 217 млрд долларов США, в то время как в IV квартале 2010 года данная цифра приравнивалась 248 млрд дол. Прибыль  в IV квартале 2011 года добилась 3.7млн. дол. США против 3.5 млн. дол. США в IV квартале 2010 года. При этом прибыль за весь 2011 года составила 1.9 млн. долларов США, тогда как в 2010 текущем году она достигала 2 млн. дол. США. Прибыль за весь 2011 год добилась 15.8 млн. дол. США, в 2010 году она составила 14.5 млн. дол. США.

Интересно, что общий размер начальных бронирований на 2012 год в финансовом выражении несколько выше при незначительно большем туристическом потоке сравнивая с прошлым годом.

Микки Аризон также добавил: «База нашего бизнеса на 2012 год сильная, и мы имеем жесткий размер бронирований вплоть до шквалистого года, при этом высочайший размер бронирования приходится на начало февраля. Назло неустойчивой финансовой обстановки мы ждем, что обновление значения прибыли в 2012 году будет медлительно длиться».

Как уточнили журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» в отделе связи с общественностью Ростуризма, на день 9 марта на разных курортных местах пребывало порядка 283 путешественников. Тогда предельное количество отдыхающих оставалось на курортные места Таиланда – 165 путешественников, Индия – 60 человек, Индонезия – 26, Чехия – 14, Куба – 10, Вьетнам – 6, Италия — 2 путешественника. Но как раз 9 марта на Отчизну перемещены 115 человек. В конечном итоге их совместное количество заграницей снизилось до 168.

Напоминаем, туристический оператор «Ланта-тур визит» официально сообщил о «приостановке своей работе» в субботу с 27 на 28 февраля, после чего был сорван отдых не менее тыс отечественных путешественников. Всего, по оценке Ростуризма, заграницей оставалось порядка 3 млн. путешественников Ланты, приблизительно 100 путешественников не сумели улететь на курортные места в субботу утром 27.01 из-за неоплаты их авиабилетов нулем, и ещё около 1 млн. оковёвок было продано оскандалившемся туристическим оператором на грядущие заезды.