RS66.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Как очень хорошо все начиналось. На июньской процедуре инаугурации в Саутгэмптоне «орали девушки «ура!» и в воздух чепчики кидали», до того все было нарядно и сочно, празднично и дивно (с ударением на первый слог, естественно). Как и надеется при таких раскладах, дама Кейт разрезала подделывают, и поллитровка шампанского, вкусно врезавшись в корпус, разбилась на осколки. сегодня корабль избил, как досадно бы это не звучало, грустный рекорд. Смогший как-нибудь доковылять до Неаполя, он только неделю выдержал на плаву с 3-мя с излишним тысячами путешественников, пошедших в 12-дневный поход из Венеции 15 октября, заранее оплатив за маловероятное наслаждение 1.200 фунтов любой. До среды им предстоит предсказывать на борту, в среду днем их выдадут на край и они разлетятся по жилищам: работа в данном направлении проводится.

Одна из туристок, пошедшая в несчастный визит, сообщила в своем интервью «Daily Mail», что проблемы стартовали в воскресенье днем, когда экипажу не удалось поднять якорь у берегов греческого острова Миконос. «Мы увязли на 4 дня, ожидали, пока у них получится разобраться. В конце концов нам было произнесено, что монтаж двигателя завершен, и якорная лебедушка заработала. В  воскресенье днем мы узнали, что все моторы вышли из строя, другими словами нет света, не работают лифты, не будет синтетической вентиляции. Хочу отметить, что экипаж себя вел удивительно замечательно, ресторанная обслуга делала все, что только было в их силах, чтобы насытить людей. Полагаю, они подключили технологию запасного энергообеспечения, потому что-нибудь можно было сделать».

Руководство «Princess Cruises», которая формально располагается в долевой принадлежности североамериканских «Карнивал» и «PLC», однако де-факто в распоряжении  «Ройял Princess», доказала содержание задач, сопряженных с работой фрегата, и обещала путешественникам сущую компенсацию плюс 25-процентный приз в счет каждого круиза, который они найдут.

Напоминаем, что «Ройял Princess» считается шестым по величине пассажирским лайнером с водоизмещением 141’000 тонн. Фрегат шириной 330 километров и высотой 66 километров основывали в Италии. В случае наличия 17 палуб он развивает скорость до 22 участков.

Утвердив факт «исхода из строя системы энергоснабжения» «Карнивал» также уточнила, что экипажу удалось восстановить подачу электрической энергии на фрегате, который проходит в Неаполь. В собственном заявлении она также заметила следующее: «В связи с выходом из строя системы главного энергоснабжения, экипаж использовал запасную сеть, с помощью чего удалось сохранять важнейшие системы, и в том числе сточную канаву. Командир регулярно оповещает пассажиров об обстановке. Сейчас на борту располагается 3.594 пассажира и 1.336 членов экипажа».

К слову, это не первый пример, когда для «Карнивал» грядут «критичные» дни. Относительно не так давно 2 ее корабля  «Splendor» и «Triumph» тянули буксиром в шлюз на территории Соединенных Штатов после того, как было обнародовано о пожаре в моторном отделе. Так, в начале февраля организация рассказала о пожаре, вспыхнувшем в энергоблоке «Триумфа». Трагедия обесточила корабль, и тот практически не мог идти вперед. Потерпевших и травм у пассажиров и членов экипажа удалось избежать. Раньше, а конкретнее в начале ноября 2010 года, этот же корабль остался целиком без электроэнергии, при этом по той же самой причине: моторы зажглись на 2-й день купания, в которое фрегат вышел из порта Лонг Бич в направлении мексиканской Ривьеры.

Пару суток назад один из путешественников несчастной «Ройял Princess» посетовал в Facebook на то, что «за 8 суток купания путешественникам удалось увидеть на фрегате массу прочих задач и дефектов». Это, например, касается водоснабжения, электроэнергии, работы климат-контролей. «Мы вышли из порта Миконоса с четырехчасовым запозданием, все эти годы они старались поднять якорь». Его товарищ по бедствию, и также в Facebook, сообщил, впрочем, на странице «Princess Cruise»: «Мои товарищи, которые пока еще остаются на борту и располагаются со мною на зависимости, рисуют картину вовсе не в красном оттенке. Они передают об неимении электроэнергии, о том, что необходим большой монтаж, что фрегат едва-едва накапливает двадцать участков. Они что-нибудь там отремонтировали, затем свет снова отключился, и товарищи находились взаперти в лифте».

Не смогли в «Карнивал» бурно и с самохвальством разрекламировать инаугурационную процедуру при участии Герцогини Кембриджской, которая практически обозначала «появление плавательного великана», как на него обвалились одна за другой проблемы. Не спасли даже мольбы к Фортуне для благословения фрегата и безопасности его пассажиров и экипажа. В «Карнивал» убеждены, что «самое главное в инаугурации – это выбор крестной мамы, которой предначертано предоставить новорожденному путевку в жизнь. Традиция берет свое начало в начале 19 века, когда корабелы и обладатели приняли за требование называть свои детища, на роль крестной мамы звать женщину из высочайшего сообщества, чем знаменитее, тем лучше. Такая женщина оказывалась своего рода шефом фрегата, либо спонсором (как мы сейчас сообщаем), еще лучше его душой на всю его жизнь».

Раньше в качестве крестной мамы корабля «Princess Cruise» выступила Королева Уэльская Диана, которая в 1984 году дала имя первой «Ройял Princess». Оказывались лайнеры крестниками и таких знаменитых девушек, как Одри Хепберн, Софи Лорен, Маргарет Тэтчер и Оливия де Хэвиленд. После инаугурационного купания в Барселону (16 июля), «Ройял Princess» этой осенью еще 9 раз выходила в купание и приготовлялась к странствию до западной части Карибских островов, которое должно было пройти в 2014 году.

В заявлении, с которым в эти дни выступило руководство «Princess Cruises» пишется о том, что «пассажиры обретут общую компенсацию стоимости путевки и 25-процентную скидку на следующий визит. Организация также занимается компанией возвращения всех путешественников домой и заказывает для них авиационные рейсы. «Мы отправили в Неаполь команду оперативного реагирования, которая, при необходимости, снабдит общее технологическое прикрытие и помощь пассажирам». В документе также пишется о том, что размер и характер поражений на «Ройял Princess» не дает возможность пока создавать проекты в отношении круиза, в который корабль мог выходить 27 октября, однако пассажиры еще одного рейса станут вовремя и хорошо проинформированы по прецеденту попадания свежих данных». 

«Снова приносим свои глубочайшие прощения всем пассажирам, которые по абсолютно негаданным происшествиям обязаны оборвать свой отдых. Мы признательны им за упорство и осознание сформировавшейся обстановки», — пишется в заявлении организации. Напоминаем, что итальянская организация «Карнивал» обладает грустно знаменитым лайнером «Costa Concordia», который утонул у берегов острова Джильо в начале января 2012 года. Поднять фрегат удалось лишь на прошедшей неделе.

Так, как уточнили журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» в Ростуризме, ссылающемся на данные Генконсульства РФ в Анталии, с диагнозом «резкий гастроэнтерит» был установлен 23 путешественникам в гостинице Orient Palace Hotels в Алании и 24 путешественникам в гостинице Jacaranda Club & Resort в Белеке.

Напоминаем, что наиболее оглушительный конфликт этого лета с кишечными инфекциями путешественников в турецких гостиницах случился 3 сентября: тогда за медпомощью направились 69 отечественных путешественников, отдыхающих в турецком гостинице «Гранд Ring» в Кемере. Каждому из направившихся был установлен диагноз «резкий гастроэнтерит» и оказана нужная помощь — части из них амбулаторно, 15 человек были доставлены в больницу в клиники Кемера и Анталии. При этом по положению на день среды, 6 сентября, госпитализированным остаётся только 1 малыш среди потерпевших. Тем не менее, по доказательству определенных потерпевших, которые они расположили в сети, число отравившихся в данном гостинице Кемера превосходит много сотен, мест в лазаретах на всех не хватает, турецкие власти пробуют утаить размер конфликта. «Я в настоящее время в гостинице, позавчера был в клинике — они все заполнены, примеров более 250. Моя супруга и дочь в настоящее время доставлены в больницу. Нам сегодня уходить, малыш даже подняться с постели не в состоянии, еще сын небольшой совершенно со мною в гостинице с температурой 38 C, у меня самого 37.7 не спадает», — приводит РБК слова путешественника. — «Многих, как сообщают, послали «далее отдыхать», только это потому, что нет места в клиниках, и им становится хуже, их нянчат туда-сюда». Тем не менее, в Ростуризме не сумели доказать данную информацию, отметив, что раньше оглашенные им и данные сформированы на формальной информации Отечественного Генконсульства в Анталии.

Если вы решили бороться с депрессией, измените отношение к повседневным делам и обязанностям, иначе война с ней затянется надолго. Узнать больше о том как бороться с затяжной депрессией можно пройдя по ссылке. Рекомендую всем кого замучила депрессия.

Добавим также, что прецеденты многочисленного отравления путешественников в турецких гостиницах укрепляются ежегодно, и не считаются для туристического бизнеса чем-нибудь обновленным. Тем не менее, всякий раз причины этих конфликтов различные. «Это проходит в Турции каждый год, впрочем и по различным основаниям. Как правило такие оглушительные Чепэ бывают по 3-4 раза за год, однако преимущественно в гостиницах низкой группы. Причём все отравления приводятся на сентябрь – начало октября, а в мае-июне они бывают очень редко. И более того, как правило такие происшествия имеются на курортных местах и в гостиницах с большой концентрацией путешественников, что именно и свойственно для турецких курортных мест», — заметил журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Г. Косарев, знаменитый специалист по Турции и агент в РФ германского туристического оператора «MPI» (FTI).

По сведениям собеседника, в истории с гостиницей Гранд Ring задача, вероятнее всего, была с кулером и испорченной в нём жидкостью. «В такой ситуации себя никоим образом не убережёшь, всего лишь пристально вслушиваться ко личным чувствам, когда прилагаешь воду из социальных источников. были в Турции и спиртные отравления в результате нелегального спиртного. Впрочем в настоящее время там с данным активно сражаются. Также обширно установлены происшествия с перебоями в электроснабжении гостиниц, в связи с чем часть продуктов питания в отелях просто омрачалась. А в других вариантах настоящую причину отравления невозможно понять – потерпевших путешественников везут в турецкие больницы, где диагнозы устанавливают турецкие доктора, при этом те диагнозы, которые от них требуют установить или власти, или региональный бизнес. Тем не менее, в большинстве случаев отравления случаются в результате нехорошо выстиранных плодов либо рук, и в результате испорченной жидкости», — добавил товарищ.

В процессе проведённых следственных событий оказалось, что в начале июля 2009 года организация «Алая полянка» закончила ряд договоров с госкорпорацией «Олимпстрой» о оплате строительства спортивно-туристического комплекса «Высокая карусель». Но после вышеприведённых мероприятий более одного миллиона, принятых в 2011 году от Сбербанка РФ по контрактам долевого участия в постройке, были помещены на вкладах в ЗАО «НБРБ», главой совета начальников которого считался Магомед Билалов, под 4-7%сезонных. Также, сообществом, возглавляемым Хацкевичем, было заключено много соглашений кредита на логично нерентабельных критериях под 12.5% сезонных у подконтрольных организаций.

Нетрудно подсчитать, что доход, принятый при помощи экономических махинаций, проведённых Билаловым и Хацкевичем, составил более 45.5 млн руб, дали ответ в ведомстве. Необходимо подчеркнуть, что дебош с наживанием госслужащих на олимпийских субъектах тащится достаточно давно. Напоминаем, что ещё в начале апреля 2013 года против прежнего начальника «Курортных мест Южного Кавказа», Магомеда Билалова, было начато уголовное разбирательство по заметке 159 УК РФ (жульничество, безупречное командой персон по ориентировочному сговору в особенно большом габарите), до этого он был фигурантом по занятию, заведённому по заметке 201 УК РФ (другими словами «Злоупотребление возможностями».

Добавим также, что тогда после аудиторской тестирования оказалось, что только на образование концепции туристического кластера, которая так и осталась не утвержденной, было растрачено 277 млрд руб. Уточним, что подготовки концепции туркластера так и не обнаружили себе использования, при этом теория переписывалась 5 раз. И более того, до сегодняшнего дня не оформлены земли, земляные отделы не отданы в управление Минэкономразвития, не проведена инвентаризация богатства, что задерживает начало процесса реализации самого проекта и негативно воздействует на привлечении вложений. Необходимо подчеркнуть, что ни один трейдер КСК так и не заинтересовала, за 2 года компания потратила 3 млн руб, при этом финансовый план организацией целиком не проделывался: в 2011 году он был выполнен на 54%, в 2012 – лишь на 21.2%.

Первый зам. министра по культуре и туризму Азербайджана Вагиф Алиев сообщил, что с завтрашнего дня начинает свою деятельность первая весенняя школа по ремонта и охране строительных и исторических субъектов. «Это наш первый опыт в этой области с привлечением учащихся вузов и выпускников институтов. Главная задача образования такой школы состоит в том, чтобы увеличить энтузиазм подростков к исследованию и движению цивилизованного наследства страны. С 2015 года этот проект примет интернациональный характер. Подростки из всех тюркскоговорящих территорий станут приглашаться на абстрактные и утилитарные сессии», — рассказал Алиев.  

Также он добавил, что в дальнейшем министерство собирается применять выполнение исторических раскопок в туристических задачах и сделать особые туристические маршруты для повышения иммиграционного туристического потока. «Мы, как и все страны во всем мире, хотим завлечь внимание путешественников и продвигать наше насыщенное цивилизованное наследство во всемирном масштабе», — заявил заместитель министра.

Путь будет производиться каждый день, из Домодедово, в 11:30 с прибытием в Анталию в 13:55 по региональному времени. При этом по субботам на линии заявлен самолет Boeing 767-300, по понедельникам – Boeing 737-300. Обратные рейсы станут выносить в 15:45 по региональному времени и приходить в Домодедово в 20:05.

Раньше ожидалось, что постоянные рейсы в Анталию «Компания» начнет весной 2014 г. Также авиационная компания обрела допуск и на рейсы в Константинополь, пополнив количество систематических перевозчиков – «Аэрофлот» и Turkish Airlines.

При этом камера сбережения получает только смартфоны. Путешественники, очутившиеся не извещенными, избавляются как могут. Например, как рассказывает «Интерфакс», путешественники старались на время засыпать свои айфоны у будки сторожа в посольстве либо в клумбе на Садовом кольце, необычными «украшениями» из наушников и заправочных механизмов обвешаны и железные заграждения.

Оживленные жители рекомендовали путешественникам «камеру сбережения» в запаркованном вблизи авто, где можно оставить вещи под заклад в 100 руб. Но крупная часть путешественников боится, что «приватные бизнесмены» могут скрыться попутно со всей электронной техникой.

Принимая во внимание нервозность рынка после разорения «Асента», каждая информация о каких-то трудностях в туроператорских компаниях вызывает у туристических агентств подлинную суету. Чтобы разъяснить всю картину вокруг «Норда», наш журналист получил блиц-интервью у А. Фадеева. Согласно его заявлению, «Север» прошел создавшиеся у него проблемы, и в отличии от «Асента» продолжит деятельность на рынке.

«Принимая во внимание квалификацию «Норда», это, в первую очередь страны Аравийского Запада, мы понесли значительные денежные потери в итоге вчерашних «революций» в Тунисе и Египте. Тогда нам в первый раз понадобилось получить займ. Тем не менее, он был незначительным, потому в долговую яму мы не попали. Все-таки, неустойчивая картина в Египте вырвала нас вообще отказаться от этого назначения, полный демпинг по ОАЭ прошедшей в зимнюю пору, и по Тунису – этой осенью, не разрешил заработать, впрочем мы и вышли в нуль, даже с учетом потребности возврата займа. 9 сентября он был погашен, однако мы надеялись на его пролонгацию, но банк отказал, указав на большую степень риска турбизнеса.

Практически нам не достало недели, чтобы перекредитоваться. Потому, чтобы не формировать задач путешественникам за границей, нам понадобилось упразднить ряд уплаченных туров, потому что у нас не хватало средств рассчитаться по ним с гостиницами. Все-таки, ничего катастрофичного не случилось – каждая организация может остановиться на своём пути. Здесь основное – быстро решить эти проблемы. Мы сумели условиться со собственной страховщиком о компенсации по этим турам с помощью страховки по фингарантиям.

На сегодняшний день все бумаги в «Цюрих» оправлены, и первые выплаты стартуют в середине текущей недели. Всего их обретут около тысячи туристических агентств, но в общем это совокупность незначительная, во много раз большая объема наших фингарантий. В настоящее время мы в стандартном режиме продолжили свою деятельность – обслуживаем путешественников по раньше вернувшимся броням, берем на себя обновленные заявки, и никуда из туризма уходить не намерены. Разумеется, я знаю, что благодаря ряду публикаций в «желтоватой» СМИ о наших трудностях, доверие к «Норду» у агентств снизилось, но мы гарантируем наших партнёканал больше не подавать, и доверяем, что нам поверят. Особенно, что на рынке туризма мы работаем 20 лет и завоевали отличное реноме», — сообщил А. Фадеев.

Наср полагает, что на это уменьшение оказали влияние запреты, которые ряд территорий выставил в адрес собственных жителей в отношении посещения Египта. Он также рассказал, что его организация делает уникальное предложение для чартеров в роли метода привлечения путешественников и повышения иммиграционного туристического потока.

На прошедшей неделе директор организации посетил Шарм-Эль-Шейх, где он столкнулся с путешественниками и слушал их объяснения сравнительно сервиса в аэропорту Шарм-Эль-Шейха. Выступая перед работниками аэродрома, он разъяснил картину с уменьшением числа пассажиров и в роли вопроса, требующего безотлагательного реагирования, обещал поправить эту линию. Он также просил служащих «учтиво» относится к путешественникам.

Тем временем государственный авиаперевозчик «EgyptAir» сообщил о временном приостановлении с 20 ноября полетов в Осаку, Япония. Организация утвердила это решение в итоге запрета Японией своим жителям навещать Египет и пользоваться Интернациональным аэродромом Каира в роли временного пункта.

Позавчера, 24 октября, комитет начальников Аэрофлота осмотрел вопрос «о работе с авиационными компаниями в альянсе SkyTeam». О том, что Аэрофлот оценивает вероятность выходить из Sky Team, в котором состоит с 2006 года, было сообщено ещё 28 июля. Аэрофлот был недоволен критериями работы с самыми крупными участниками союза, прежде всего с североамериканской Дельта Airlines. Заключительная рекомендовала компаньону нерентабельные тарифы на рейсы внутри США, после чего полет из Столицы в города Америки с пересадкой в Нью-Йорке на рейсы Дельта оказался в два раза дешевле, чем в такие же города через Франкфурт и с иными авиационными компаниями. Но требования союза воспрещают Аэрофлоту партнерство с перевозчиками из прочих соединений, впрочем United Airlines предлагала более прибыльные обстоятельства.

На этот же момент агенты одного из самых крупных отечественных перевозчиков «взвесили все за и против» и приняли решение не выходить из этого невесомого союза.

Состав был остановлен в результате падения опоры линии электропередач. Пассажиров понадобилось вывозить с установки Цандрипш и на автобусах доставлять по различным городам республики.

Стоит отметить, что в поезде находились около 600 человек, запрещающая часть которых — путешественники, прибывшие в Абхазию на отдых. На сегодняшний день 2 автобуса с пассажирами послали в Сухум, при этом часть из них отказалась оставлять поезд, решив выждать в вагонах восстановление перемещения.

Стоит отметить, что в результате крепких осадков в прошлый четверг в Гагрском регионе подтоплены квартирные дома, хозяйства. Общественные службы ведут реабилитационные работы.