RS66.Ru

Архивы автора

«Четкий механизм выплат пока не определён, в настоящее время только запланирована его совместная модель. Мрачны и объёмы компенсаций – будет ли это 100% компенсация на основании калькуляции перечня потерянных вещей, объявленной в подтвержденной справке, либо меньше – вопрос открытый. Однако по собственному опыту могу с уверенностью сказать, что за потерянный груз плавательные организации раньше как правило платили компенсацию размером 1000 euro. Тем не менее, в настоящее время картина беспримерная и выплаты могут быть другие», — разъяснила специалист. По анализам самого плавательного концерна Costa Cruises его урон от происшествия составит порядка 1.5 миллиона euro, и это при стоимости самого судна в 450 млн. Согласно предварительной информации, на компенсации пассажирам концерн растратит около миллиона euro.

По словам адвокатов, объем такой компенсации будет зачастую складываться добродушной волей самой плавательной организации, т.к. большинство путешественников собственный груз не защищало. «На данный момент нет четкой информации о том, считалось ли столкновение катастрофической случайностью или — в какой-то мере — стало последствием действий экипажа. С моей точки зрения, не менее возможен, первый вариант. В такой ситуации случившееся можно отнести к происшествиям неодолимой силы, другими словами к «форс-мажору», следовательно, может использоваться ст. 401 ГК РФ, которая в отдельных случаях высвобождает фирмы от ответственности. При этом необходимо принимать во внимание, что преждевременное перебивание поездки из-за форс-мажорных факторов, в большинстве случаев, не считается страховым примером по страховке от невыезда и не подпадает под фингарантии. Также, в силу ст. 782 ГК РФ при неосуществимости выполнения обещаний по происшествиям, за которые ни одна из сторон не отвечает, отечественные туристические операторы имеют право на удержание понесенных затрат. Поэтому, считаю, что очень огромную роль будет играть позиция зарубежных компаньонов связанным с выплат компенсаций потерпевшим путешественникам. Также, принимая во внимание тот факт, что круизы обычно реализуются регулярным и вип-клиентам, я не стал бы ликвидировать выплат и разных компенсирующих услуг и со стороны российских турфирм, даже при неимении у них аналогичных обещаний», — рассказал Александр Байбородин, адвокат юридического агентства «Особа Грата».

Что же касается компенсаций путешественникам, заказавшим странствия на Costa Concordia на грядущие заезды, то с ними Costa Cruises целиком определилась, опубликовав их на своём веб-сайте официально. Так, для путешественников, заказавших круизы на Costa Concordia 14.01.2012 из Савоны, 15.01.2012 из Марселя, 16.01.2012 из Барселоны, 17.01.2012 из Пальмы, 18.01.2012 из Кальяри, 19.01.2012 из Палермо, и 20.01.2012 из Чивитавеккьи концерн рекомендовал общий возврат стоимости круиза + 30% займ на грядущий другой поход в начале января, марте либо марте на одном из следующих лайнеров организации: Costa Luminosa, Costa Mediterranea, Costa Favolosa, Costa Rena либо Costa Вояджер. А для путешественников, заказавших круизы на Costa Concordia через неделю после крушения и дальше – на 21 февраля, 28 февраля, 04 марта, 11 марта, 18 марта, и 25 марта, организация рекомендовала общий возврат стоимости круиза + 30% займ на любой другой поход до июля 2012 года.

Добавим также, что после крушения Costa Concordia акции компании «Карнивал», обладающей концерном «Costa Cruises», обрушились приблизительно на 30%. По данным Bloomberg, страховщикам, включая итальянскую «Generali SpA», английскую «RSA Insurance Group» и ирландскую «XL Group», это крушение может справиться в 405 млн euro — как раз на подобную сумму владелец избежал Costa Concordia.

Как уточнили журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» в отделе связи с общественностью администрации области, в рамках движения областного турпродукта область участвовала в интернациональной выставке «Интурмаркет-2011», где была показана общественная выставка туристических ресурсов Оренбуржья. Также на выставке было принято соглашение о партнерстве в области туризма регионами Приволжского Государственного Округа РФ. В начале апреля делегация области принимала участие в работе XI межрегиональной выставке «Туризм. Спорт. Отдых. Здравницы РФ» в Уфе, в начале июня — в выставке «Европа-Азия. Партнерство без пределов», которая состоялась в Актобе, республика Казахстан.

Для будущего образования хороших требований формирования туристической индустрии в районе, министерством готовится проект Распоряжения Правительства Оренбургской области «О стратегии формирования туризма в Оренбургской области до 2020 года и на этап до 2030 года».

Этот рост оказался не менее крепким сравнивая с 4.6% сезонным подъемом, означенным в начале августа. С иной стороны количество невесомых грузовых транспортировок в начале сентября данного снизилось на 2.7% сравнительно октября 2010 года. Сравнивая с августом этот уровень усугубился еще более, тогда он составлял 2.4%.

Тони Тайлер (Tony Tyler), ведущий и основной директор IATA, заявил: «Повышение пассажирского спроса в начале сентября стало хорошим подарком. Спрос на перевозки грузов падает 5-й год подряд, и данная линия проходит в ногу с ослаблением убежденности со стороны бизнес сфер и покупателей. Мы пока еще ждем совместного падения пассажирского трафика в преддверии завершения года». Как уточнила IATA: «Длящееся ужесточение туристических авиарынков может защищать качественные критерии повышения для развивающийся рынков и туристических поездок, забронированных раньше в 2016 году, когда картина в экономике была не менее оптимистической». 

Азиатские перевозчики вели наблюдение 9.2% рост трафика, который несколько приставал от 9.5% повышения вместительности, невзирая на длящийся в еврозоне упадок. «Слабый euro придает Европе привлекательности со стороны путешественников и выполняет для бизнеса отличные возможности в плане вывоза», — рассказала IATA. Но, Тайлер предостерегает: «Невзирая на не менее мощный, чем предполагалось рост на пассажирских рынках в начале сентября, промышленность ожидают не менее тяжелые времена.

Вчерашнее изучение IATA по определению значения устойчивости летного бизнеса продемонстрировало, что в обозримый год предполагается значительное снижение прибыли. Еще более тревожит то, что по прогнозам траты будут увеличиваться, оставляя при этом недостаточно веры на прибыль».

Глава IATA заметил, что авиационной компании играют главную роль в соединении всемирного бизнеса, и известил, что проекты США по повышению летных налогов на 36 млн. дол. США на протяжении следующих 10-ти лет «не менее, чем неправильный поступок».
«Правительства должны снабдить защиту 33 млрд. рабочих мест и 3.5 трил. дол. США, которые вертятся в экономике при помощи авиации, применяя умные законные рамки, а не давить авиаиндустрию налогами», — заявил Тайлер.

«Мы закончили перевод самолетов, раньше эксплуатировавшихся в Скай Экспресс, в парк Летных полос Кубани, — сообщил гендиректор авиационной компании «Кубань» Александр Стогнушенко. – Отныне парк авиационной компании содержит 7 самолетов Boeing 737, 3 Airbus A-319 и 11 ЯК-42.»

Напоминаем, что на веб-сайтах авиационных компаний проводится реализация авиабилетов на зимний год под целым кодом перевозчика – Авиационной компании «Кубань» (ЮК). Что же касается рейсов Скай Экспресс летнего расписания, то Авиационная компания «Кубань» доказывает исполнение всех обещаний по транспортировке пассажиров. Пассажиры не испытают дискомфорта в связи с подобным переходом. Они будут проинформированы о любых переменах в расписании и продолжат парить на обычных воздушных суднах под маркой Sky Экспресс. Техобслуживание будет исполняться экипажами по одобренным раньше эталонам. Пассажиры также сумеют покупать питание и напитки из Экспресс Кафе в процессе полетов, к чему они давно пристрастились, паря воздушными суднами Скай Экспресса.

Зимнее расписание — это переходный раунд, в процессе которого будут оптимизированы и пересмотрены технологии реализаций, движения и регулирования 2-мя марками. Целая платформа преданности для представителей по продажам транспортировок действует с февраля. Ожидается включение Авиационной компании «Кубань» к Платформе преданности «Парят Все!» вместе с банком «Тинькофф. Кредитные системы», в связи с чем участники платформы вскоре сумеют осуществлять собственные баллы на рейсах Авиационной компании «Кубань». Закономерным окончанием будет вывод на рынок в весенне-летнюю навигацию 2012 модернизированной авиационной компании (Летных полос Кубани), как образец первого в РФ смешанного перевозчика.

Авиационная компания «Кубань» продолжит приумножать масштабы транспортировок с помощью интенсивности полетов и проведения областных чартерных цепочек. Лишь за 9 лет авиационная компания повысила поток на 50%. Во время с февраля по октябрь 2011 года постоянными рейсами использовали 530 миллионов пассажиров, чартерными — 197,5 миллионов человек, повышение случилось на 32% и 132,4% как следствие.

Так, рынок туризма Европы в лице германского великана «TUI» принял решение себя сберечь от вероятных рисков в связи с потенциальным выходом Греции из еврозоны. По сведениям германского издания Bild, дирекцией туристические компании была сделана глобальная рассылка собственным итальянским партнёрам добавлений к раньше помещенным договорам. В них речь идёт об критериях взаиморасчетов в случае отмены euro и возврата страны к драхме. В такой ситуации туристический оператор обязуется платить оклеветанные в договорах суммы только в региональной денежной единице, при этом разменным установкой будет считаться курс, утверждаемый Центробанком Греции. Необходимо отметить, что ряд хотельеров договорились с данными добавлениями, в то время как иные утвердили их в штыки. «TUI не вправе жать на хотельеров в подписании такого контракта. Не смотря на то, что по числу путешественников Германия занимает в Греции 1-ое место – в 2016 г германских путешественников к нам подъехало не менее 2-х млрд», — сообщил Andreas Andreadis, вице-президент Греческой туристической кабинета.

Вместе с тем отечественные туристические операторы пока не предоставляли собственным партнёрам в Греции такие добавления к договорам и убеждены в том, что страна останется полновесным членов зоны euro. «Мы не приобретали таких услуг от наших греческих партнёуглубление, и сами не затеваем таких граней, в связи с тем что на 100% убеждены в том, что Греция не оставит еврозону. Про это также рассказывают заключительные общественно-политические мероприятия в стране, к примеру, развитие нового объединенного правительства, решение о котором было принято в прошлое воскресенье. С моей точки зрения, выход Греции из еврозоны также нельзя как полёт на Планета в обозримые 2 года», — сообщил журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Александр Цандекиди, генеральный директор туристические компании «Музенидис Тревел». Ещё не менее кратко на данный счёт высказались в туристические компании «Северный Крест». «На данный момент мы не видим причин для формирования сценария по выходу Греции из зоны euro», — убежден Андрей Металлургов, вице-президент туристические компании «Северный Крест».

Тем не менее, не все игроки совершенно точно убеждены в сохранности Греции в рядах стран-участниц euro. Определенную возможность возврата к драхме замечает генеральный директор туристические компании «Пантеон» Анатолий Гаркушин. «В случае если страна всё же перейдёт на драхмы, то, принимая во внимание опыт работы с Грецией до её вхождения в euro, это будет оптимальным для отечественного рынка туризма», — полагает специалист. В доказательство данного играют и основные экономисты. Так, по прогнозу специалистов «Citigroup» снижение курса драхмы в случае исхода Греции из еврозоны составит по меньшей мере 40%, а по словам экономистов из «UBS» курс драхмы может свалиться даже на 60%, что будет значить весьма доступный отдых в гостиницах Греции для владельцев любой иной денежных единиц, в том числе отечественных руб.

Эмирейтс летает в Мельбурн с 1996 года и сейчас осуществляет по данному назначению 3 каждодневных рейса из Дубая: 2 со стыковкой в Сингапуре и Куала-Лумпуре, и 1 непосредственной путь. С 1 ноября 2012 года самолет A380 будет делать беспосадочный путь EK406 по маршруту Дубай – Мельбурн, а потом возобновлять полёт в Окленд. В 2009 году Airbus А380 был введён на маршрут Дубай – Сидней – Окленд. Мельбурн будет 2-м пунктом предназначения Эмирейтс в Австралии и Австралии, проговариваемый самолетом такого вида.

В 2012 году Эмирейтс будет выделять 10-ую годовщину старта рейса в Японию и 3-й год полётов в Токийский Интернациональный аэродром Нарита. Регулярно растущий на протяжении всего этого времени грузовой поток из Дубая в Токио продемонстрировал потребность постановки Airbus A380 на данный маршрут с 1 августа 2012 года.

«Далекий Запад и Азиатско-Тихоокеанский район считаются для нас самыми важными назначениями, и старт двадцатого самолёта Airbus A380 как раз по маршруту Дубай-Токио ещё раз доказывает их важность», – рассказала Ричард Джусбери (Dickie Jewsbury), Младший президент Эмирейтс по платным операциям на Далеком Западе и в Азиатско-Тихоокеанском районе.

Стоит отметить, что Emirates начала производить полеты на А380 с августа 2008 года. С того времени число мегаполисов маршрутной сети, куда летает самолет, существенно повысилось. С 1 февраля 2012, после старта еще одного А380 в Куала-Лумпур, оно добьется семнадцати.

НАША СПРАВКА: Воздушные судна Emirates А380 имеют трёхклассную конфигурацию (14 сидений Первого класса, 76 сидений Бизнес класса и 399 сидений Финансового класса). Система аэробуса учитывает 2 палубы, высшая из которых целиком отстранена под пассажиров Премиум Классов.  

Как передают турецкие СМИ, автобус, в зале которого пребывало 16 путешественников, опрокинулся неподалеку от военнослужащего аэродрома. В итоге происшествия пострадали 13 путешественников из Франции, 1 человек умер от приобретенных травм. Представители милиции в настоящее время узнают причину неприятного события, начато следствие. К месту ДТП прибыло несколько карет неотложной медицинской помощи, которые принесли потерпевших в обозримый лазарет.

Необходимо отметить, что Турция заняла первую позицию по летальным случаям среди отечественных путешественников, в движение летнего года на распространенных курортных местах случилось несколько больших ДТП, в которых пострадали жители России.

Так, сейчас известно, что начиная с 2012 года подача утверждения на визу в Шри-Ланку будет выходить через сеть-интернет. Вся операция будет максимально простой: путешественнику, рассчитывающему посещение Шри-Ланки, будет нужно рассказать номер паспорта, дату рождения и имя. Ответ на запрос нужно будет ожидать от 24 до 72 часов. Также в прессе преувеличивается информация о вероятном увеличение стоимости виз, однако она также остаётся неподтверждённой.

Разрешительные требования приезда на Шри-Ланку, работающие в настоящее время, доступны по сноске http://www.tourprom.ru/information/visa/sri-lanka/.

Напомним, что с 17 октября авиационной компании «Аэрофлот» и «Srilankan Airlines» перешли к исполнению систематических рейсов на Шри-ланка.

В событии 2014 г участвовали 127 организаций из 40 стран и районов. Среди участников были 18 государственных туристических организаций следующих назначений: Болгария, Венгрия, Гонконг, Дубай, Иордания, Италия, Каталония, Малайзия, Мальта, Монако, Оман, Польша, Словакия, США, Финляндия, Чехия, Германия, Эстония. Также, собственные предложения в сфере MICE промышленности на воркшопе представляли и большое количество интернациональных организаций.

Посетили Antor MICE workshop 2012 порядка 650 человек, представителей турфирм, компаний-организаторов коллективных событий и поездок, коллективных заказчиков, гостиниц,  авиационных компаний, автотранспортных и плавательных организаций из Города Москва, Петербурга, отечественных районов и стран ближнего зарубежья.

Событие официально раскрыли: Сергей Шпилько – вице-президент РСТ, глава Совета по туризму Города Москва, Ирина Лебедева – главный директор Организации Бизнес Туризма и Энтони Каруана – учредитель Antor MICE workshop. Выступающие заметили стремительные ритмы повышения делового туризма на рынке России, его перспективность и потенциал, и развивающийся энтузиазм к участию в событии среди участников и квалифицированных гостей: первоначально на посещение воркшопа зарегистрировалось не менее 900 человек.

Участники Antor MICE workshop 2012  в общем остались удовлетворены итогами события, отметив повышение числа и качества причастных гостей, которые шли не только за информацией, а с точными вопросами. Очень многие участники в процессе события приобрели заявки на компании, иные получили необходимые контакты.  Учредители с готовностью выделяют тот факт, что в процессе рабочей встречи очень многие участники выказали собственную причастность в участии в событии 2015 года. Так как в 2016 году учредителям понадобилось отказать многим желающим из-за урезанного числа мест. Поэтому ожидается увеличить площадь события.

Учредители благословляют всех участников, гостей и компаньонов события и выражают веру на будущее партнерство и встречи на следующем Antor MICE workshop 2013.

Известно, что украденным считается 40-летний гражданин Сергиева-Посада Д. Алексеев. В понедельник он прибыл из Доминиканы и устремлялся в гостиницу в городке Химки.