RS66.Ru

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Директор «Аэрофлота» В. Савельев «сообщил» про это на встрече с премьером Д. Медведевым. Начальник нацперевозчика, которого Медведев принял решение оставить у «баранки» организации на 2-й строчек, сообщил главе страны, что у свежей организации, которая будет работать абсолютно вне зависимости от Аэрофлота, есть слоты на первые 8 рейсов. При этом обстоятельства транспортировки станут безжалостными, но это позволит уменьшить стоимость билетов на 20-40%. Пассажирам гарантируют «сидения как в электричке» и безжалостную экономию на весе груза. Также, билеты на рейсы новейшего перевозчика станут реализовываться только через интернет. Но агенты организации надеются, что для многих отечественных покупателей малая стоимость существенно интереснее удобства.

Напоминаем, что рынок лоукостеров знает и более любознательные образцы экономии на уюте. Так, один из наиболее знаменитых лоукостеров – ирландская организация Ryanair, предлагала и в том числе такие «инициативы», как полеты пассажиров стоя либо внедрение на борту коммерческих санузлов.

Но, по словам авиаэкспертов, понижение удобства пассажиров и переход реализаций в интернет не входит в первую тройку возможностуй по удешевлению рейсов. Прежде всего восточные лоукостеры выигрывают – и соответственно, понижают стоимость – с помощью знающей автотранспортной логистики, содействующей работы самолетов по минимуму. После чего их лайнеры суммарно располагаются в воздухе до 17-18 часов в сутки, «по абсолютной» отрабатывая свою стоимость. Следующие заметки затрат – это авиатопливо и аэродромное техобслуживание, и только потом — затраты на разные «удобства» пассажиров.

Все-таки, отечественный Министерство транспорта спроектировал проект указа, по которому авиаперевозчики сумеют не давать бесплатное жарче питание в процессе полёта. И более того, питание и жаркие напитки ожидается отнести в раздел «особые службы», причём усиленной комфортности. Установление аналогичных граней нужно для образования крупного числа низкозатратных (лоукост либо низкобюджетных) транспортировок, пишется в тексте сведения ведомства, размещенного на формальном веб-сайте Минэкономразвития, куда на заявление попал этот документ.

«Для часто странствующих путешественников бесплатная пища не классифицируется значительной опцией толкалёта, потому такими пассажирами инициатива Минтранса скорее всего будет принята благоприятно, — раньше объяснила журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Ксения Люлинцева, генеральный директор туристического оператора Данко. – У путешественников же, предпочитающих питаться в процессе полёта, будет возможность самим решить, что как раз они станут есть». Решение Министерства транспорта об отмене свободной жаркой пищи на борту, едва ли вызовет значительное понижение расценки на транспортировку, но может помочь в решении логистических задач и задержек рейсов, сопряженных с загрузкой еды на борт, добавила товарищ, отметив, что во всех зарубежных авиационных компаниях крайне давно применяется практика коммерческой пищи и напитков на борту. «Если авиационной компании поддержат инициативу ведомства, то, вероятнее всего, все туристические операторы станут готовы договориться с данным. Одной вероятной задачей, сопряженной со свежими требованиями транспортировки, может стать вопрос с долгими толкалётами, занимающими более четырёх часов», — полагает специалист.

Полезное отношение к свежему законодательному проекту высказал и финансовый директор туристического оператора «Северный Крест» Е. Косенков, с полной уверенностью заявивший о том, что агенты туротрасли давно готовы пойти по пути редуцирования определенных «необходимых» услуг, поступающих в стоимость авиационного билета. Это, по словам специалиста, приведёт стоимость авиаперевозки к наиболее «верной» стоимости, причём натуральным, «рыночным» оковём. «Стоимость пищи должна быть прибрана из билета, это положительно скажется на качестве предлагаемых авиационными компаниями продуктов питания и экономике полёта в общем. Для областной транспортировки такое решение просто нужно, -отметил товарищ. – И более того, аналогичное новшество позволит применять самолеты на огромном количестве маршрутов, потому перевозчики скорее всего поддержат реализацию указа автотранспортных властей».

Директор «Аэрофлота» В. Савельев «сообщил» про это на встрече с премьером Д. Медведевым. Начальник нацперевозчика, которого Медведев принял решение оставить у «баранки» организации на 2-й строчек, сообщил главе страны, что у свежей организации, которая будет работать абсолютно вне зависимости от Аэрофлота, есть слоты на первые 8 рейсов. При этом обстоятельства транспортировки станут безжалостными, но это позволит уменьшить стоимость билетов на 20-40%. Пассажирам гарантируют «сидения как в электричке» и безжалостную экономию на весе груза. Также, билеты на рейсы новейшего перевозчика станут реализовываться только через интернет. Но агенты организации надеются, что для многих отечественных покупателей малая стоимость существенно интереснее удобства.

Напоминаем, что рынок лоукостеров знает и более любознательные образцы экономии на уюте. Так, один из наиболее знаменитых лоукостеров – ирландская организация Ryanair, предлагала и в том числе такие «инициативы», как полеты пассажиров стоя либо внедрение на борту коммерческих санузлов.

Но, по словам авиаэкспертов, понижение удобства пассажиров и переход реализаций в интернет не входит в первую тройку возможностуй по удешевлению рейсов. Прежде всего восточные лоукостеры выигрывают – и соответственно, понижают стоимость – с помощью знающей автотранспортной логистики, содействующей работы самолетов по минимуму. После чего их лайнеры суммарно располагаются в воздухе до 17-18 часов в сутки, «по абсолютной» отрабатывая свою стоимость. Следующие заметки затрат – это авиатопливо и аэродромное техобслуживание, и только потом — затраты на разные «удобства» пассажиров.

Все-таки, отечественный Министерство транспорта спроектировал проект указа, по которому авиаперевозчики сумеют не давать бесплатное жарче питание в процессе полёта. И более того, питание и жаркие напитки ожидается отнести в раздел «особые службы», причём усиленной комфортности. Установление аналогичных граней нужно для образования крупного числа низкозатратных (лоукост либо низкобюджетных) транспортировок, пишется в тексте сведения ведомства, размещенного на формальном веб-сайте Минэкономразвития, куда на заявление попал этот документ.

«Для часто странствующих путешественников бесплатная пища не классифицируется значительной опцией толкалёта, потому такими пассажирами инициатива Минтранса скорее всего будет принята благоприятно, — раньше объяснила журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» Ксения Люлинцева, генеральный директор туристического оператора Данко. – У путешественников же, предпочитающих питаться в процессе полёта, будет возможность самим решить, что как раз они станут есть». Решение Министерства транспорта об отмене свободной жаркой пищи на борту, едва ли вызовет значительное понижение расценки на транспортировку, но может помочь в решении логистических задач и задержек рейсов, сопряженных с загрузкой еды на борт, добавила товарищ, отметив, что во всех зарубежных авиационных компаниях крайне давно применяется практика коммерческой пищи и напитков на борту. «Если авиационной компании поддержат инициативу ведомства, то, вероятнее всего, все туристические операторы станут готовы договориться с данным. Одной вероятной задачей, сопряженной со свежими требованиями транспортировки, может стать вопрос с долгими толкалётами, занимающими более четырёх часов», — полагает специалист.

Полезное отношение к свежему законодательному проекту высказал и финансовый директор туристического оператора «Северный Крест» Е. Косенков, с полной уверенностью заявивший о том, что агенты туротрасли давно готовы пойти по пути редуцирования определенных «необходимых» услуг, поступающих в стоимость авиационного билета. Это, по словам специалиста, приведёт стоимость авиаперевозки к наиболее «верной» стоимости, причём натуральным, «рыночным» оковём. «Стоимость пищи должна быть прибрана из билета, это положительно скажется на качестве предлагаемых авиационными компаниями продуктов питания и экономике полёта в общем. Для областной транспортировки такое решение просто нужно, -отметил товарищ. – И более того, аналогичное новшество позволит применять самолеты на огромном количестве маршрутов, потому перевозчики скорее всего поддержат реализацию указа автотранспортных властей».

В корреспонденции также докладывается, что число доступных билетов на авиаперелеты урезано, из-за этого пассажирам остается получать билеты по большим тарифам с особыми службами, в которых они, в большинстве случаев, не нуждаются. Прежде всего в корреспонденции упоминались авиационной компании «Аэрофлот», «Кашлык», «Республика» и «Ак барс аэро», рейсы из Столицы в Хабаровск, Казань, Новониколаевск.

По оценке генпрокурора, основаниями такой обстановки стали старые нормативы, действующие в летной области с 1992-1993 годов, которые надеялись на одного  авиаперевозчика — «Аэрофлот», потому они не имеют устройств рыночного управления.
Генпрокурор РФ просил официальная премьера возложить Министерству транспорта взять комплекс граней нормативно-правового характера, которые сделали бы авиаперелеты более вразумительными

В корреспонденции также докладывается, что число доступных билетов на авиаперелеты урезано, из-за этого пассажирам остается получать билеты по большим тарифам с особыми службами, в которых они, в большинстве случаев, не нуждаются. Прежде всего в корреспонденции упоминались авиационной компании «Аэрофлот», «Кашлык», «Республика» и «Ак барс аэро», рейсы из Столицы в Хабаровск, Казань, Новониколаевск.

По оценке генпрокурора, основаниями такой обстановки стали старые нормативы, действующие в летной области с 1992-1993 годов, которые надеялись на одного  авиаперевозчика — «Аэрофлот», потому они не имеют устройств рыночного управления.
Генпрокурор РФ просил официальная премьера возложить Министерству транспорта взять комплекс граней нормативно-правового характера, которые сделали бы авиаперелеты более вразумительными

В 1-м деле бытуют 48 путешественников, заразившихся норовирусной вирусной инфекцией (установлено, что она показывается  желудочно-кишечной симптоматикой) в процессе нескольких средиземноморских круизов в апреле-августе 2010 года. Настоящей удовлетворенность за собственных заказчиков, в пользу которых вынес решение арбитр, сформулировала защитник и эксперт по такого рода искам Элизабет Тецнер из конторы «Irwin Mitch»: «Наконец наши покупатели обретут серьезную компенсацию от плавательного оператора, пройдя через горнило тестов на борту «Гранд Princess». Что в особенности заставило задуматься Тецнер, которая проводила дело, так это не покидающее ее ни на мину ощущение того, что экипаж фрегата понятно представлял себе риск желудочно-кишечного заболевания у пассажиров. На данную идея ее внушили повествования заказчиков о том, как продолжительно их не запускали на борт в связи с непривычно продолжительно затянувшейся уборкой. «Начищали по двадцать раз все и вся, все-таки мы приобрели иски от 45 с излишним пассажиров, большинство которых захворали на протяжении 4-х лет».

Со своим заявлением выступило и руководство «Princess»: «Единственное, что принудило нас взять жалобы истца, с которыми мы ни при каких обстоятельствах не можем договориться, так это денежная «невыгодность» процесса и уклонение выплачивать лишние судейские потери, которые в такой ситуации располагаются на плечи организации». В «Princess» также цитируют заключение Основной санитарной службы порта Саутгэмптон, которая сформулировала общее ублажение санитарно-гигиеническими мерами, принятыми экипажем корабля в зависимости со вспышкой норовирусной инфекции, и стараниями, направленными то, чтобы не разрешить последующее распределение вируса, которые эпидемиологи представили верными, добавив, что бригада сделала все, что было в ее силах. Никаких нарушений эталонов обнаружено не было. «Норовирусная вирусная инфекция занимает 2-ое место по распространенности желудочно-кишечных болезней в Великобритании и Уэльсе, уступая, как про это говорит статистика Минздрава Великобритании, только избитой простуде. Наиболее подвергаются инфекции готовящиеся школ, больные клиник, лица, живущие в гостиницах, и располагающиеся в местах крупного скопления народа.  

«Все наши корабли проходят жесточайшую и постоянную санитарно-гигиеническую обработку на месте. Этому требованию мы никогда в жизни не меняем. В случае если на борту произошла выходка инфекции, так это потому, что на фрегате пребывал вирусоноситель, затаивший от всех свое положение. Если такое проходит, мы сразу же берем на себя все нужные меры, нацеленные на войну с вирусной инфекцией, которые подтверждены как на уровне органов здравоохранения Англии, так и согласованы с интернациональными институтами».

2-ое дело подчинялось по иску 63-летнего Джона Уайли к «Princess», которую путешественник упрекнул в том, что заболел болезнью Легионеров в процессе купания на борту одного из ее лайнеров.

Впрочем, в такой ситуации «Королева» все же сделала возможным себе высказаться в свою защиту: «Нет никаких доказательств того, что г-н Уайли заболел на фрегате, а не в одном из многих портов либо в другом месте. Мы не допускаем вину, просто не хотим больше входить в бесславные пререкания».

«Случается, что ездящие в Турцию посетители не знакомы с государственной кухней и не так пристально относятся к тому, что принимают», — заявил он и добавил, что после принятия итогов проверок в гостиницах, где были установлены ситуации отравлений, будет спроектирована инструкция о культуре питания в Турции. «Будет спроектирована своего рода инструкция для путешественника, информирующая о культуре питания в стране, о том, что с чем невозможно мешать, чтобы не было пищеварительных расстройств», — разъяснил госслужащий. Кроме этого, региональные власти предпишут турецким отелям оповещать гостей о требованиях безопасного питания.

Агент министерства также заметил, что гостиница Olympos Beach 3* в Кемере, где получили отравление 16 отечественных путешественников, был наказан. «На данный момент в Olympos Beach проходит проверка. Пока итоги экспертизы не готовы, и мы не можем сказать, отчего это случилось, однако все-таки гостиница был наказан прямо государством», — рассказал Озгюр Озаслан.

Напоминаем, что конфликт в данном гостинице случился лишь пару дней назад – 6 октября. за месяц до этого – в августе, в 5-звёздочном гостинице Гранд Ring, который располагается в населенном пункте Бельдиби под Кемером, получило отравление 69 отечественных путешественников. Приблизительно в тот же день было обнародовано об ещё 2-ух случаях: диагноз «резкий гастроэнтерит» был установлен 23 путешественникам в гостинице Orient Palace Hotels в Алании и 24 путешественникам в гостинице Jacaranda Club & Resort в Белеке.

К тому же директор Ростуризма А. Радьков заметил, что Государственное агентство по туризму и министерство культуры и туризма Турции условились об образовании общей комиссии, которая «будет заниматься прогнозом обстановки свойства предоставления услуг в турецких гостиницах и вопросами ценообразования в отелях». По статистике Ростуризма, в 1-м полугодии в Турции передохнуло 1.2 млрд жителей России, из которых более 100 приобрели в турецких гостиницах желудочные отравления.

К слову, годом ранее по итогам подобных посланий Ростуризма и Генконсульства в Минтуризма Турции много турецких гостиниц были оштрафованы на большую сумму, 1 даже лишен лицензии до удаления дефектов.

Добавим также, что наиболее тяжелая задача отравления для туристического сектора Турции – это отравление путешественников фальшивым спиртным. Наиболее оглушительное из них произошло 27 июня 2011 года, когда в результате «спаленного» спиртного были широко доставлены в больницу участники маркетинговых туров для туристических агентств, созданных туристическими операторами «Mostravel» и «Coral travel», четверо из которых потом скончались.

«Случается, что ездящие в Турцию посетители не знакомы с государственной кухней и не так пристально относятся к тому, что принимают», — заявил он и добавил, что после принятия итогов проверок в гостиницах, где были установлены ситуации отравлений, будет спроектирована инструкция о культуре питания в Турции. «Будет спроектирована своего рода инструкция для путешественника, информирующая о культуре питания в стране, о том, что с чем невозможно мешать, чтобы не было пищеварительных расстройств», — разъяснил госслужащий. Кроме этого, региональные власти предпишут турецким отелям оповещать гостей о требованиях безопасного питания.

Агент министерства также заметил, что гостиница Olympos Beach 3* в Кемере, где получили отравление 16 отечественных путешественников, был наказан. «На данный момент в Olympos Beach проходит проверка. Пока итоги экспертизы не готовы, и мы не можем сказать, отчего это случилось, однако все-таки гостиница был наказан прямо государством», — рассказал Озгюр Озаслан.

Напоминаем, что конфликт в данном гостинице случился лишь пару дней назад – 6 октября. за месяц до этого – в августе, в 5-звёздочном гостинице Гранд Ring, который располагается в населенном пункте Бельдиби под Кемером, получило отравление 69 отечественных путешественников. Приблизительно в тот же день было обнародовано об ещё 2-ух случаях: диагноз «резкий гастроэнтерит» был установлен 23 путешественникам в гостинице Orient Palace Hotels в Алании и 24 путешественникам в гостинице Jacaranda Club & Resort в Белеке.

К тому же директор Ростуризма А. Радьков заметил, что Государственное агентство по туризму и министерство культуры и туризма Турции условились об образовании общей комиссии, которая «будет заниматься прогнозом обстановки свойства предоставления услуг в турецких гостиницах и вопросами ценообразования в отелях». По статистике Ростуризма, в 1-м полугодии в Турции передохнуло 1.2 млрд жителей России, из которых более 100 приобрели в турецких гостиницах желудочные отравления.

К слову, годом ранее по итогам подобных посланий Ростуризма и Генконсульства в Минтуризма Турции много турецких гостиниц были оштрафованы на большую сумму, 1 даже лишен лицензии до удаления дефектов.

Добавим также, что наиболее тяжелая задача отравления для туристического сектора Турции – это отравление путешественников фальшивым спиртным. Наиболее оглушительное из них произошло 27 июня 2011 года, когда в результате «спаленного» спиртного были широко доставлены в больницу участники маркетинговых туров для туристических агентств, созданных туристическими операторами «Mostravel» и «Coral travel», четверо из которых потом скончались.

Изначально по прогнозу CTO  в 2013 году иммиграционной туристический поток мог подняться сравнивая с 2012 годом. Но, меры ЕС по выводу Кипра из кризиса, которые включали вовлечение денег вкладчиков банков (очень многие из которых считаются жителями России), принудили изменить начальный вывод в сторону понижения. Орундиотис заявил, что CTO ждет, что концу года уровень иммиграционного туропотока за весь год покажет уменьшение размером 4%, это, с его точки зрения, будет контролируемым итогом.

Классические для Кипра туристические рынки вели наблюдение линию уменьшения числа путешественников: иммиграционной туристический поток из Англии и Франции снизился на 13% и 36% соответственно. При этом количество путешественников из РФ, Украины и Израиля соответственно повысилось на 25%, 85% и 22%.

По оценке главы CTO чиcло отечественных путешественников в 2014 году ускорится к 600’000. РФ стала 2-м по величине рынком для Кипра после Англии, которая гарантирует по топорным подсчетам 50% иммиграционного туристического потока, что составляет около 900’000 путешественников. Орундиотис отметил потребность пересмотрения и усовершенствования двухстороннего договора между Россией и Кипром в целях возможности продления турсезона еще на 1 либо 2 месяца. Пока в подлинный год работает текущее двухстороннее соглашение и требования, нацеленные на защиту отечественных федеральных перевозчиков. В то время как приватные авиационной компании также хотели бы повысить количество рейсов из РФ на Кипр в процессе зимнего года.

Что же касается Украины, то директор CTO заявил, что в 2014 году Кипр пока посетили суммарно 35’000 российских путешественников. Целевой уровень иммиграционного туристического потока из Украины на следующие 2 года намечен в 100’000. Вторым рынком с «большущим потенциалом» считается Казахстан, рассказал Орундиотис, отметив, что в случае решения разрешительного вопроса из Казахстана готовы подъехать 10 000 путешественников в 2014 году.

При этом вздорящие были вооружены палками и холодным оружием. В конечном итоге в свалке пострадали четверо албанцев, и 2 итальянских путешественника, пробовавшие остановить «избиение».

В конечном итоге милиция приостановила много десятков человек. Они все доставлены в основное регулирование милиции Аттики

Таким курсом, «заслужившим» своей чартерной цепочки в дальнейшем году, могут стать Южные Спорады, прежде всего — полуостров Скиатос, руководящий своим аэродромом. На данный момент организатор свежей платформы туристический оператор Пантеон ведет демонстрацию острова для 40 отечественных турагентов из более чем 10 населенных пунктов — от Столицы до Ижевска и Якутска, рассказал журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» с 0 мероприятия. «Наша цель расценить, насколько Скиатос, с позиции экспертов турагентского бизнеса, увлекателен для отечественной публики», — комментировал генеральный директор «Пантеона» А. Гаркушин. В случае позитивных откликов полуостров может ждать чартерная вереница, которую туристический оператор установит на время большого года — с июня по ноябрь. «Как демонстрирует наш опыт работы, сезоны в Греции колеблются по синусоиде. Прошлый год был скорее всего успешным, но он направил туристических операторов к повышенным ожиданиям от лета 2013 года, когда  все развернулись с транспортировкой и приобрели рост туристического потока в полтора-два раза, однако по демпинговым расценкам. В 2014 году мы обладаем шанс на обдуманную политику игроков рынка по транспортировке, и следовательно – хороший по доходности год», — разъяснил господин Гаркушин.

На сегодняшний день статистика острова Скиатос такая: в год полуостров каждый год получает до 200 миллионов путешественников, из которых 120 миллионов приезжают воздушными суднами. При этом в силу неимения непосредственных рейсов с Россией, отечественные путешественники не вошли даже в первую пятерку: 50% публики Скиатоса — британцы, по 15% — граждане территорий Скандинавии и итальянцы.

Но в последней причастности острова в отечественных путешественниках доказал вице-мэр Скиатоса. «Мы стали активно продвигать свой полуостров в РФ, например, принимали участие в заключительных туристических выставках», — объяснила г-жа Лица Кандаракья, выступая на конференции. региональные хотельеры так заинтересованы в отечественных путешественниках, что готовы российскому туристическому бизнесу раскрыть «зелёный свет», даже во вред так именуемым «автономным туристам»: исходя из гостиницы расценки для частников станут от 20 до 30% дешевле, чем у туристических операторов.

Впрочем, есть у острова и ряд индивидуальностей, которые нужно рассматривать агентствам, реализуя экскурсионные туры на Скиатос общественному отечественному покупателю. «В гостиницах Скиатоса в общем не распространена технология «all inclusive», и мультипликация. Все дело в том, что мы рассчитываем на серьезного путешественника, который не будет весь день сидеть в гостинице», — комментировал М. Чантурия, агент гостиницы Sciathos Princess 5*. С другой стороны, запрос публики на аналогичный отдых находится, и растёт. «Даже в Турции, где путешественники пристрастились к стандарту пляжного отдыха по системе «все включено», в 2014 году значительно выросло Эгейское побережье. Там другой контингент отдыхающих, к тому же сам отдых предполагает крупную энергичность», — расценил картину агент одного из турагенств Ижевска, фигурирующий в поездке на Скиатос.

Ориентировочные выводы о востребованности отечественным туррынком Скиатоса с позиции турагентов станут подведены напрямую на полуострове на конечной пресс-конференции «Пантеон экспресс-клуба» в субботу.