RS66.Ru

Архивы за Август, 2018

Из-за этого происшествия, который случился на одной из дорог Гуш-Эциона, путешественница обрела легкие ранения, медпомощь ей была оказана на месте неприятного события, рассказывает израильское информагентство «Zman». Тем не менее, в известии не сообщается, гражданкой какой страны считается потерпевшая, и не пишется о том, какие меры были приняты милицией по обнаружению и аресту камнеметателей.

Стоит отметить, что Инногарант за прошедшее время два раза избегал операции разорения. Так, 12 августа было закончено изготовление по словам гражданки Сухоруковой, а раньше арбитраж оставил без рассмотрения объявление персонального бизнесмена Антоновой. Во всех вариантах иски не были подкреплены надлежащим образом бумагами.

Интересно, что ещё в январе 2014 г у «Инногаранта» была урезана лицензия на ОСАГО, в мае ФСФР остановил у организации лицензию на страховые услуги. И более того, 24 июня у «Инногаранта» вообще была отозвана лицензия, впрочем это и не сняло со страховщика прямые обязанности по выплатам по старым обязанностям.

Все-таки, вопрос о сроках по выплатам заказчикам «Капитал Экскурсионного тура», также как и по выплатам по иным обязанностям организации, остаётся открытым, и «прямо сопряжен с нормализацией работы и восстановлением бизнеса», рассказали журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» в «Инногаранте» ещё в середине лета. «Дата начала выплат путешественникам «Денежных средств» пока не установлена, мы продолжаем вести обработку массива поступивших бумаг. В последнее время к нам поступило ещё 1 объявление», — сообщил тогда нам Александр Кремер, в ту время начальник отдела связи с общественностью «Инногаранта». Стоит отметить, что в начале августа страховой компании поступило 2’580 заявлений на совместную сумму 268.5 руб в интересах 6’087 путешественников «Капитал Экскурсионного тура».

НАША СПРАВКА: Как раз в страховщику «Инногарант» избежал собственную штатскую обязанность перед путешественниками постыдно знаменитый туристический оператор «Капитал Экскурсионный тур». При этом туристический оператор получил фингарантии на 3 собственных юрлица: 30 млрд на ООО «Капитал Экскурсионный тур Петербург», 60 млрд на ООО «Организация Капитал Экскурсионный тур» и 100 млрд на ООО «Капитал Экскурсионный тур», что вместе составляет 190 млрд.

«По Вашему постановлению «Ланта-Тур» был выделен займ банком ВТБ в целях снабжения безопасного нахождения 2500 отечественных путешественников на отдыхе за границей, что и было хорошо сделано с нашей стороны: сервис оплачен, и все путешественники благоприятно пришли в Россию. <…&ДжиТи; Но мы докладывали главам ВТБ и министру Мутко В.Л., что этот займ лишь ухудшит наши денежные затруднения и мы не должны брать этот займ без вхождения большого инвестора в акционеры организации, в связи с тем что ни вернуть его не сможем, ни осуществить собственные обещания перед 7900 путешественниками, взявшими туры раньше. Так и случилось», — сообщает Путину начальник «Ланта-тур визит».

Согласно ее заявлению организация провела всю предварительную деятельность для восстановления работы. «Мы способны вести деятельность «Ланта-тур визит» и далее, для данного у нас есть все возможности: современные онлайновые технологии, большой опыт работы, удачная квалифицированная организация, самые лучшие наработки с компаньонами, деятельность на рынке не менее 20 лет. Как начальники организации мы приготовили бизнес-план будущего формирования организации и расплаты возврата данного займа на протяжении пятилетнего времени», — объясняется в документе. Но просьбы к управлению ВТБ и прочим вероятным трейдерам помочь остались без решения, подчеркивает в корреспонденции Елена Пучкова. В итоге, как отметила в корреспонденции Елена Пучкова, организация оказалась не может вернуть банку ВТБ займ в 7 млрд долларов США. Когда стало ясно, что ВТБ не рассчитывает вкладывать средства в «Ланту», организация также была обязана сообщить работникам, что не может платить им заработную плату. В данный четверг часть из них приняли отпуск за собственный счет, часть – рассчиталась.

Как разъяснила журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» вице-президент организации «Ланта-тур», всё ближайшее время в компании работал аудит ВТБ. «Но, завершив проверку, банк опроверг собственного участия в последующей судьбе компании. Так что, мы пока не можем сообщить, когда компания начнет полновесную деятельность: одного инвестора нам не выходит заинтересовать, несмотря на то что есть ещё 1 вероятный трейдер, однако мы его серьезно не оцениваем. Все-таки, мы не закрываем организацию и продолжаем работать», — разъяснила собеседник.

Добавим также, что за проявление населению услуг неразумного качества Роспотребнадзор завлек «Ланту» к управленческой ответственности и вынесен распоряжение о предназначении штрафа по ч.1 ст.14.4 Кодекс об административных правонарушениях РФ в отношении туристического оператора, пишется в известии, расположенном на веб-сайте ведомства Геннадия Онищенко. При этом объем штрафа Роспотребнадзор не именует. Также напоминаем, что против «Ланта-тур» в прошлом месяце было начато уголовное разбирательство по публикации «жульничество»: следственный совет подсчитал, что туристический оператор предумышленно не сделал собственные обещания и присвоил денежные средства путешественников.

Сделанный знаменитым франко-испанским дизайнером Изабеллой Чироки (Issy Miaja), отель «Sofitel Mumbai BKC» состоит из 302 номеров, включая 31 шикарный сьют. При разработке гостиницы Чироки обходилась к индусскому искусству, включая соборы, статуи и символичные памятники, прибавляя к нему передовые линии. Микс архитектуры и внешнего вида дал для города один из наиболее передовых программ.

Отель может похвастать внушительными кулинарными услугами, благодаря присутствию 6 ресторанов и баров. Посетители могут подобрать на ужин стандартную северо-индийскую кухню в баре «Jyran» либо насладиться парижским шоколадом либо мастерски приготовленным мясом и разными видами сыров в баре «L’Artisan – Epicerie, Patisserie, Chocolaterie». Для тех, кто предпочитает не менее современную ситуацию, подойдет сверхсовременный кафе-бар «Bar Diamantaire» с обширным холлом и первой индусской коньячной вышкой.   

Отель общего сервиса «Sofitel Mumbai BKC» предлагает для серьезных посетителей спа и фитнес услуги: «So SPA» и «So Фит».  Передовые оснащенные здания для спорта включают открытый круизный водоем. В гостинице также есть 9 конференц-помещений, в том числе актовый зал, которые подходят как для деловых, так и для развлекательных событий.

Региональные такси Пхукета , обычно представляющие менее, чем собственные машины, которыми управляют люди, стремящиеся к легким денежным средствам, прочно удерживают в руках автотранспорт, направляющийся в и из многих курортных мест Пхукета, блокируют те курортные места, руководство которых не желает идти на встречу их пожеланиям. На Пхукете оплата за проезд в такси и «тук-тук» по традиции как минимум в 6 раз превосходит тарифы Бангкока.
Не так давно случился конфликт, когда автолюбитель автомашины с путешественниками был побит региональными автолюбителями вне курорта в Камале, к югу от Нэй Тхона, потому, что он не сумел предоставить ваучер. 2 австралийских путешественника, располагающиеся в этот период в автомобиле, были ошарашены увиденным: шофера лупили кулаками, а  по фронтальному стеклу автомашины стукнули стальной железякой.

Транспортировка пассажиров автобусом считается некоторым вариантом автотранспортных услуг, появившийся на заре возникновения колесной техники. На текущий момент, это назначение развито как ни одно другое.

Публикация сообщает о стандартных методах решения юридических вопросов, однако любой пример индивидуален. Если вы желаете выяснить, как решить как раз Вашу неприятность — обращайтесь к менеджеру:

Соединено это с тем, что огромная часть населения предпочитает данный мобильный, уютный, большой и синхронно малогабаритный способ передвижения всем имеющимся аналогам.

В случае, если автобус применяется в собственных задачах, специальная запись не требуется, также как и лицензия. Но, транспортировать пассажиров в целях принятия экономической выгоды в этом случае запрещено.

Тест пассажирских транспортировок дает возможность поделить на следующие категории:

Постоянные муниципальные. Тут в основном применяются автобусы небольших и средних габаритов, следующих по установленному маршруту. Подчеркивается огромная напряженность пассажиропотока, незначительные интервалы перемещения и нередкие приостановки.

Загородные рейсы. Созданы для выполнения автотранспортной связи населения загородных участков, сел и загородных массивов. Различие состоит в большем пассажиропотоке, увеличивающемся с нападением весенне-летнего времени. Перемещение проводится по одобренному расписанию.

Междугородные пасажирські перевезення автобусом организуются по мере необходимости одолеть отдаление не менее 50 км. Среди полного количества рейсов стоит отметить внутриобластные и межреспубликанские маршруты.

Интернациональные рейсы случаются с скрещением федеральных пределов 2-ух либо нескольких стран.
Исходя из предназначения можно представить вторую систематизацию:

Школьные – автобусы, созданные для перевозки детишек. К этому способу передвижения используются особенные критерии, регулирующиеся законодательством.

Постоянные – рейсы, исполняющиеся по одобренному графику в котором назначен маршрут и приостановки.

Должностные – назначение данной категории состоит в доставке рабочих и предназначающихся одного предприятия от ареал обитания на работу и назад.

Экскурсии вяжутся с сервисом устроенных и естественных групп населения в целях ознакомления с интересными местами.

Туристические рейсы могут производиться как местническим (карьерным) автотранспортом, так и публичным, применяющимся в другое время на установленном маршруте.

Под термином «нерегулярные автобусные перевозки» попадают все рейсы, не которые относятся к постоянным. Иначе говоря это каждая поездка, критерии которой увязываются в каждом отдельно взятом случае между клиентом и исполнителем.

Выполнение подобных рейсов не избавляет обладателя авто от принятия лицензии на право заниматься этой работой.

Среди случайных можно обозначить ряд упомянутых раньше поездок: должностные, туристические, экскурсионные, заказанные. Они все различаются персонально спланированным маршрутом и неимением видео графика следования.

Как рассказывалось раньше, автобусное известие, исполняющееся заводами и приватными персональными бизнесменами, сегодня имеет широкую известность. Большие автопарки дают возможность взять в аренду авто для поездки за город либо трансферы в Европу.

Но, необходимо выделить, что для постоянных и случайных рейсов применимы почти тождественные требования, касающиеся всех участников процесса: автобус, автолюбитель и путешественник.

Данные критерии идут на всех юридических лиц занятых в этом направлении. Условия к автолюбителю и авто обозначены в Государственным законодательством номер196 «О безопасности автодорожного движения» от 10.12.1995г.

В нем написаны критерии, дозволяющие человека к управлению автобусом, созданным для перевозки людей и также доводятся ситуации, когда применение точного авто не разрешается по технологическим основаниям.

Официальное разрешение на выполнение пассажирских транспортировок нужно в нескольких вариантах:

Предельное число пассажиров микроавтобуса не менее 8 человек.
Автобус применяется для платных задач. Если он принадлежит компании, которая использует его лишь для перевоза служащих к действующему месту, лицензирование не требуется.

Подобная картина касается рейсов по установленному маршруту. В случае заказанного, время от времени меняющегося пути следования, лицензия не требуется, но необходимо рассказать про это Ространснадзор.
Этот документ, доказывает, что экспедитор в этой области способен снабдить собственным пассажирам общую безопасность, а услуги, оказываемые им учитывают все рекомендации законодательства и нормативным эталонам.

Так что, лицензирование можно обрисовать как специфический гарант качества, опробованного государством. Такие критерии затрагивают случаев, когда автобус сообщается в аренду либо прокат совместно с автолюбителем.

Транспортировка больныхПро лечебные перевозки беззащитных больных поведает публикация: Транспортировка больных.
Допустима ли транспортировка детишек до 12 лет на ведущем сидение читайте тут.

Как говорилось раньше, для выполнения законных пассажирских транспортировок, автолюбители и транспортные средства должны отвечать ряду требований, дозволяющих их занятость и применение.

Смотрятся они так:

Перед каждым рейсом, автолюбитель должен проходить лечебное свидетельство. У него есть возможность исполняться экспертом, имеющим профильное формирование, стандартным медработником, или работником лечебного заведения с которым наниматель закончил контракт.

Периодическое техобслуживание автобуса должно выходить на особом оснащении в автономном помещении либо в компании, оказывающей такие услуги в масштабах контракта.

Автолюбитель обязательно обязан иметь стаж более 5 лет, документ, доказывающий неимение противопоказаний на выполнение пассажирских транспортировок и права категории «Д».

Автобус должен располагаться в бесперебойном техническом пребывании и принадлежать перевозчику (юридическому лицу) на легальных основах. Разрешается применение авто, располагающегося в аренде.
ТС может быть укомплектовано технологией навигации Глонасс и тахографом (по мере необходимости).

Любое нарушение упомянутых требований может привести к управленческой ответственности автолюбителя и лишению лицензии компании, из-за этого к этому пункту необходимо подойти с надлежащим интересом.

Нужно добавить, что данные список назначен для принятия лицензии к совершению пассажирских транспортировок внутри страны. Для выезда за ее лимиты, понадобится особый пакет, доказывающий допуск к интернациональным поездкам.

При этом не так давно обнародована и совокупность, которая будет выделена на маркетинговую кампанию Израиля в РФ в 2012 году. «Маркетинговая кампания 2015 года состоится в 3 раунда, на любой из которых министерство выделило по 1.5 млрд euro», — сообщила собеседник. Кроме этого выходит ещё 1 млрд euro на помощь маркетинговых кампаний туристических операторов, в софинансировании которых будет принимать участие ведомство. Это принципиально, в связи с тем что невзирая на неимение разрешительных формальностей, 85% отечественных путешественников предпочитают приобретать экскурсионные туры в Израиль через туристических операторов. «Так что, суммарный маркетинговый расчет составит 5.5 млрд euro, что на &евро;500 млн. больше, чем выдавалось в 2010 году», — констатировала Нета Пелек-Брискин.

Давой, впрочем и правильно пришел в непередаваемый экстаз, однако счастья собственного полностью так и не понял, не смог понять. Так как в тот же день в начале ноября, спустя, как говориться, считанные секунды (а хотя и сутки), союз, в который входят службы защиты музеев и исторических субъектов закрыл всех их для посещения, не сумев условиться с Министерством культуры и туризма о габаритах выплат сверхурочных. Разорение Греции принесло сильный удар по промышленности странствий и радушия, оставив путешественникам на откуп огражденные заборами интересные места мировой культуры, чтобы посмотреть которые они перелезают через данный забор, срывающий их от легальной встречи с отличным. Иногда нужно отказываться от экскурсий либо уменьшить маршруты следования, чтобы не очутиться среди свирепствующей массы, которая ставит под опасность свежие цивилизованные инициативы, но в то же время плодит в жителях других стран колебания насчет того, как безопасным будет посещение наиболее дорогих жемчужин в исторической сокровищнице Греции.

Это не вредит Министру культуры и туризма страны Павлосу Геруланосу (Pavlos Geroulanos) уверять общественность в том, что правительство делает все от него подходящее, чтобы ни один камешек греческого наследства не пропал безо всяких следов. Нисколечко не колеблясь в искренности его слов, напоминаем лишь, что, начиная с 2009 года, когда Греция скатилась в денежную бездна, преданному Геруланосу ведомству понадобилось поставить за дверь 2000 служащих, большинство из которых работало по неотложным контрактам. Результаты не принудили себя продолжительно ожидать. Труднее всего понадобилось незначительным музеям, некоторые из них должны были уменьшить часы работы. Про это сообщил сам министр. Начиная с 2009 года, мы всегда идем по пути уменьшения расчета, которое на данный момент составило 35 %, в этих критериях мы должны обходиться малым, однако при этом работать лучше, подбирая свежие предпочтения»,- сообщил Иеруланос в своем интервью корреспондентам «Кавалерист». К слову, по его выводам, при всем негативе к концу года итальянский туризм все равно увеличится на 10 % сравнительно минувшего года, что добавит государственному ВВП особые два %». До сегодняшнего дня неясно, что такое «аравийская зима» для самих арабов, однако в конечном итоге в Грецию направились путешественники, которые раньше выбирали для себя Египет и Тунис. Плюс прибавились свежие рынки, а конкретнее Азия, РФ и Израиль. 

Отвергнув, невзирая на тяжелые времена, вариант девальвации государственной денежных единиц с выходом из еврозоны, Греция осталась довольно дорогой страной сравнивая с соперниками, например, с Турцией. При этом данная линия сохраняется даже сегодня, после 4-х лет гибельного дефолта. Экономика, чей ВВП практически на 18% снабжен поступлениями от туризма, едва ли выиграет от того отрицательного стиля, который на протяжении целого ряда лет создавался на фоне непрекращающихся, а иногда и жестоких, активов всенародного бешенства (презентаций и забастовок).

Как сообщил начальник профсоюзов «охранника» Яннис Маврикопулос, в усиленные теплое время года одна из основных интересных мест Афин Федеральный исторический музей должен был работать, довольствуясь 30-ю процентами собственного штата. «Над нами весь мир смеется. Путешественники уплачивали общую стоимость билета, а посмотреть могли менее трети всей экспозиции, прочая была перекрыта». Чтобы выходить из некрасивой обстановки, правительство вынуждено было перекинуть 30 прежних служащих федеральных стальных дорог, которые на время стали выполнять функции защиты. К слову, по словам главы государственной организации археологов Деспины Куцумбы,  безопасность также повысилась в отдельную неприятность. «Каждые 6 месяцев Министр культуры трубит во все тягостные о том, что они там у себя оборвали попытки еще одних заговорщиков свезти древнейшие ценности из страны»,- сообщает она. «Однако нам-то очень хорошо известно о том, как они передают о задержании одного грабителя, еще 20 ему подобных благоприятно ретируются, так как у нас не осталось ни защиты, ни полицейских, ни офицеров портовой службы». А приведение к максимуму экономных ассигнований на изучения привело к тому, что несколько греческих авторитетов в сфере архитектуры подались на заработки в страны восточной Европы, на Кипр либо в Турцию. Кроме того, как говорит Куцумба, с начала кризиса ее заработная плата, как и заработная плата ее коллег, снизилась на 30 %, а может быть больше.

В Государственную думу баллотируется парламентарий от туристического бизнеса, гарантируя пробивать интересы области

18 октября на отборах парламентариев в Госдуму РФ по 199-му одномандатному Люблинскому округу Города Москва …

РФ

14 Монета 16

В автогонке за еще одними зарубежными вложениями, без которых итальянская экономика осуждена на фиаско, правительство, стараясь предупредить неминуемое, пошло на крайнюю степень риска, а конкретнее предприняло сооружение дорог и гостиниц. Решение особенно опасное, в случае если учесть, что речь в данном случае идет об изучении земельных отделов, прямо сопредельных к культурно-историческим субъектам, поэтому, по словам Куцумбы, способное пагубно отразиться и на них, и на всей окружающей среде. Греческое законодательство заставляет персон, проводящих исторические раскапывание, производить работы с чрезвычайной осмотрительностью, обнаруживать и транслировать на сбережение древнейшие артефакты, которые регулярно выходят на плоскость в процессе возведения дорог и построек. Как говорит Куцумба, экономика гонит греков на «стройки столетия», вот они и обучились рыть за 5 секунд».

Выразительное и исполнительское искусство Эллады – область, которая покупает все большее значение на туристическом направлении – вот вторая жертва загнивающей экономики, при этом жертва куда как не менее значительная сравнивая с знаменательными интересными местами и музеями, обеспечивающими на 80 % расчет греческого Минкульта.

 «До кризиса делались попытки представить Афины не только лишь и не столько как ресурс всемирного знаменательного наследства, но также и образовать стиль столицы как сегодняшнего города с ослепительной и красочной цивилизованной мозаикой»,- говорит один из основателей Афинского биеннале Августин Зенакос. Мероприятие, в котором он получает самое прямое активное участие, предлагает посетителям экспозиции сегодняшнего выразительного художества и внешнего вида.

«Весьма мы рассчитывали на Биеннале, однако это отныне исчезло в прошлое»,- охает он, прибавляя, что дизайнеры, выставлявшиеся в 2016 году, должны были принять на себя все траты. Сегодня, когда снова сформированное правительство государственного целостности под управлением Премьера-технократа Лукаса Пападемоса (Luke Papademos) готовится при помощи еще одних суровых граней уменьшить еще сорок миллионов рабочих мест в госсекторе, над страной снова повисла опасность забастовок, к тому же не только лишь над страной, но также и над ее музеями и ее культурно-историческим наследством. «Для нас абсолютно логично, что туризм играет главную роль в экономике, однако нельзя сидеть сложа руки, когда нам рассказывают, что мы можем больше работать за большие денежные средства»,- поясняет Маврикопулос. Невзирая на то, что уменьшение получек болезненнее всего стукнуло по работникам урюпинских музеев и интересных мест, государственные инициативы зародили неприятный холод и на подобных игроков «первой лиги», как 2-летний Музей Акрополя. Говорит главный директор музея Димитрис Пандермалис: «Мы рассчитывали иметь музей только на денежные средства, полученные от реализации билетов, сувениров в наших магазинчиках, с помощью иных своих источников, это для нас в настоящее время основное. Однако одно дело сообщить, а другое – сделать. В дальнейшем, вероятнее всего, нам надо будет рассчитывать на федеральные дотации, по крайней мере в части зарплаты…. Знаете, во времена потрясений, как текущий, людям необходимо помочь отыскать измерение в обыденной жизни. В такие дни музеи, культура в общем нужны, как воздух, как никогда в жизни прежде…»

Как уточнили журналисту инфогруппы «ТУРПРОМ» в ведомстве Александра Радькова, на территорию Эмиратов отныне запрещены импорт, применение и потребление Орипавина, Трамадола (гидрохлорид), Артана / Апо-Трайгекса (тригексифенидил бензгексол), и Кемадрина (проциклидин гидрохлорид). При этом ограничения заденут и прочих лечебных фигур из данных препаратов и их выводных.

Так, по информации таиландских СМИ, на встрече, прошедшей в середине ноября, депутаты Лицензионного регулирования Министерства по туризму и представители мэрии Патайи прибегли к туроператорам со словами о потребности достижения «многостороннего» консенсуса. При этом, первым пунктом в перечне срочных граней числились расценки. О том, что данная неприятность считается самой актуальной, стало ясно из представления градоначальника Патайи Итхифола Кунпломе (Itthiphol Kunplome), предупредившего о том, что «засадивший вчера в обиход регулярный демпинг в конечном счете «сломает шею» той отечественной курице, которая несет золотые яички». Градоначальник, разумеется, имел в виду попадания от туристической области в городской расчет. В роли образца он указал на «сероватых» туристических операторов из КНР, заигравшихся с расценками на поездки в Паттайю, что привело к уменьшению японского туристического потока на данный таиландский курорт. «Просто китайские путешественники больше отказываются за свои денежные средства приобретать неудовлетворительное качество», — разъяснил глава паттайской администрации.

При этом госслужащий порекомендовал отечественным туроператорам условиться о средневзвешенной стоимости, официально зафиксировав своё решение на уровне Регулирования платных услуг Таиланда. «В такой ситуации любое лицо, сорвавшее достигнутое соглашение либо прибегающее к мерам, противоречащим бизнес-этике и требованиям крепкой конкуренции, вполне может быть обусловлено в полицию. Подобному лицу могут быть показаны нарекания в несоблюдении общепризнанных мерок государственного платного законодательства», — разъяснил градоначальник.

Тем не менее, отечественные туристические операторы, соглашаясь с тем, что демпинг считается для туротрасли злом, полагают инициативу таиландских властей глупой. «Сейчас не только лишь Паттайя, но также и в общем всё таиландское назначение мучается от негатива в связи с наводнением. Кроме того на грядущий год были заявлены очень много полётных программ. Все-таки, прежде либо позднее, однако туристические операторы будут должны изменить эти объёмы, чтобы ускорить стоимость туров к их себестоимости», — полагает Александр Буртин, финансовый директор туристические компании «TEZ-tour». Что же касается предложения властей Паттайи, то, скорее всего, они этим самым приняли решение только показать собственную причастность в решении этого вопроса, полагает специалист. «Но условиться в нашей действительности не представляется вероятным, в связи с тем что на направлении действует добрый десяток туристических операторов, которые абсолютно по-всякому видят возможности формирования своего бизнеса», — разъяснил собеседник.

Однако даже если б все туристические операторы приняли «под козырёк», такой картельный договор незамедлительно прекратила бы Государственная Антимонопольная Работа РФ (ФАС). «Государственный законопроект «Об обороне конкуренции» не исключает ответственности отечественный организаций за заключение таких договоров за границей. Как будет оцениваться испытывающим органом точное соглашение, в точности предвидеть невозможно. Но вполне возможно, что ФАС придёт к выводу о воздействии такого договора на положение конкуренции в РФ, по крайней мере потому, что в итоге туристические услуги будут реализовываться на территории России. В такой ситуации ФАС притягивает организацию к ответственности, предположенной законодательством», — разъяснила Поля Барабанова, адвокат претензионно-искового отделения юридического агентства «Особа Грата». А конкретнее, публикация 14.32 Кодекса об управленческих преступлениях учитывает 1) предписание штрафа на официальных персон размером от 20 миллионов до 50-и тыс руб или дисквалификацию сроком до 3-х лет; 2) на юридических персон — от одной сотой до пятнадцати сотых объема суммы выручки преступника от реализации продукта, на рынке которого свершено управленческое нарушениях закона, однако более 100 тыс руб, в случае, в случае если совокупность выручки преступника от реализации продукта (работы, услуги) превосходит 75% общего объема суммы выручки преступника от реализации всех продукции либо услуг, — размером от 3-х тысячных до 3-х сотых объема суммы выручки преступника от реализации продукта (работы, услуги), на рынке которого свершено управленческое нарушениях закона, однако более 100 тыс руб.